2024年3月29日，一年一度的LOTUS DAY如約而至！

2024 LOTUS DAY，路特斯邀請(qǐng)用戶及嘉賓共聚浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，體驗(yàn)精彩紛呈的賽道活動(dòng)，盡情釋放對(duì)駕駛的激情，場(chǎng)景化感受路特斯標(biāo)志性的賽道文化，同時(shí)領(lǐng)略全方位、不設(shè)限的生活方式。另外作為本次嘉年華的最大彩蛋，F1傳奇車手簡(jiǎn)森·巴頓駕駛著EVIJA Fittipaldi限量版開啟中國(guó)首試，重現(xiàn)了路特斯“F1黑金王朝”的傳奇，喚醒了純粹的駕駛本能。

76年前，路特斯生于賽道，沒有任何一個(gè)地方比賽道更適合舉辦路特斯用戶嘉年華。浙賽對(duì)于路特斯而言意義非凡。路特斯ELETRE R+在這里登頂“最速SUV”，EMEYA 繁花則刷新“最速量產(chǎn)電動(dòng)車”、“最速四門轎車”紀(jì)錄，印證了“彎道快，才是真的快”的賽道箴言。今年的LOTUS DAY依舊玩轉(zhuǎn)“極致駕控”，除了令人腎上腺素飆升的賽道體驗(yàn)，也通過多場(chǎng)景沉浸式體驗(yàn)、品牌聯(lián)動(dòng)等方式，探索生活方式的無限可能，希望打造出“中國(guó)的古德伍德”。

一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣

嘉年華現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)刻飛機(jī)與EVIJA還原經(jīng)典畫面，致敬歷史的同時(shí)，展現(xiàn)了路特斯對(duì)全新時(shí)代的無限向往。與EVIJA同框的還有路特斯TYPE 66賽車，繼去年在美國(guó)紐約進(jìn)行首秀后，迎來它的中國(guó)首秀?，F(xiàn)場(chǎng)，多款路特斯經(jīng)典車型云集，路特斯ELETRE、EMIRA及EMEYA 繁花重磅集結(jié)，彰顯品牌不變的賽道基因與奪冠信念。

回溯過往，路特斯創(chuàng)始人Colin Chapman是一位不折不扣的Driver，自他親手打造MARK I、創(chuàng)立品牌以來，不斷挑戰(zhàn)著速度的極限，以領(lǐng)先于時(shí)代的“F1套件”改寫歷史，令路特斯斬獲7次F1車隊(duì)年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81個(gè)F1分站賽冠軍。從賽道、公路到生活，路特斯打造出一款款被載入史冊(cè)的經(jīng)典車型，受到全球車迷矚目。然而，過往的冠軍榮譽(yù)并不足以定義路特斯，正如查普曼先生的那句名言，“我們所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣”。

賽道交付，這很路特斯

延續(xù)去年LOTUS DAY傳統(tǒng)，路特斯此次為用戶帶來標(biāo)志性的賽道交付。車主們表示“賽道交付，這很路特斯”。在路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰先生、路特斯中國(guó)總裁毛京波女士的帶領(lǐng)下，車主一同將帽子高高地拋向天空，這是Colin Chapman先生慶祝車隊(duì)獲勝的標(biāo)志性動(dòng)作。隨后，由馮擎峰先生、Clive Chapman先生、Jenson Button及羅開羅領(lǐng)銜，帶領(lǐng)車主駕駛新車進(jìn)行賽道巡游，感受腎上腺素飆升的激情，真正詮釋了Driver to Driver的真諦。

傳奇再現(xiàn)，路特斯EVIJA開啟中國(guó)首試

在F1的賽道上，路特斯是永遠(yuǎn)的傳奇。作為三大超跑品牌之一，路特斯傳承了76年賽道基因，并且是首個(gè)將“地面效應(yīng)”、“鋁制單體殼全碳纖維車身”、“定風(fēng)翼”等F1黑科技帶入公路場(chǎng)景的品牌，讓公路駕駛也能有馳騁賽道一樣的純粹駕趣。憑借不斷挑戰(zhàn)F1賽事規(guī)則及技術(shù)邊界的實(shí)力，一躍成為超跑領(lǐng)域中的“空氣動(dòng)力學(xué)之王”，在60-70年代，路特斯成功制霸勒芒24小時(shí)和F1賽場(chǎng)，由此拉開了制霸賽道的序幕。

沿襲賽道基因，再現(xiàn)黑金傳奇。1972年，Emerson Fittipaldi與路特斯經(jīng)典車型在F1國(guó)際賽場(chǎng)上驚艷亮相，并一舉奪得了當(dāng)季11場(chǎng)比賽中的5場(chǎng)，為路特斯贏得了車手、車隊(duì)雙料總冠軍。這對(duì)組合成為了F1有史以來最偉大的車手和賽車組合之一，并正式開啟了F1歷史上的“黑金王朝”。7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81個(gè)F1分站賽冠軍等近百項(xiàng)冠軍獎(jiǎng)杯，讓路特斯統(tǒng)治F1賽道長(zhǎng)達(dá)15年。

此次簡(jiǎn)森·巴頓在2024 LOTUS DAY上進(jìn)行中國(guó)首試的EVIJA Fittipaldi限量版，沿襲了TYPE 72經(jīng)典的黑金漆色方案，采用黑金雙色的TYPE 72式輪轂，主動(dòng)式尾翼貼有紀(jì)念TYPE 72賽車于1972賽季奪冠的貼花，B柱銘刻傳奇車手Fittipaldi在1972賽季的車手編號(hào)“8”，每一處細(xì)節(jié)都充滿了對(duì)傳奇的致敬。

作為超跑品牌中首個(gè)All IN電動(dòng)化、智能化的品牌，路特斯在全新的電氣化車型產(chǎn)品上，傳承了76年來的品牌核心價(jià)值。首款量產(chǎn)純電超跑旗艦EVJIA，不僅是路特斯轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的首款杰作，更是VISION80戰(zhàn)略的開山之作，這個(gè)擁有輝煌過去的經(jīng)典品牌，就此開啟了激動(dòng)人心的歷史新篇章，是路特斯的精神圖騰。

憑借2039匹馬力，1704牛米扭矩的極致性能，路特斯純電超跑旗艦EVIJA創(chuàng)造了僅需9秒的0-300公里/小時(shí)加速時(shí)間。同時(shí)，路特斯EVIJA借鑒了路特斯勒芒賽車富有創(chuàng)造性的空氣流體應(yīng)用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身，創(chuàng)造出EVIJA超常下壓力的經(jīng)典設(shè)計(jì)；采用了碳纖維單體底盤，制造過程與F1底盤同根同源，加之路特斯首創(chuàng)的足以載入F1史冊(cè)的鋁制單體殼全碳纖維車身，EVIJA整車最輕規(guī)格下的重量?jī)H為1,887公斤，實(shí)現(xiàn)了極致的輕量化。

無論在燃油時(shí)代或純電智能時(shí)代，路特斯的賽道基因未曾改變，堅(jiān)持“讓駕駛回歸駕駛”。如何在保證與時(shí)代同頻共振的基礎(chǔ)之上，滿足用戶對(duì)于駕馭的渴望，給熱愛駕駛的人提供情緒價(jià)值，喚醒駕駛本能與純粹熱愛，是路特斯重點(diǎn)考慮的目標(biāo)。

燃油車時(shí)代，路特斯在賽道而生，打造出多款令全球車迷驚嘆的經(jīng)典車型。如今路特斯再次以“FOR THE DRIVERS”的品牌主張，喚醒駕馭者的本能。路特斯EVIJA既是在致敬傳奇之作，也正在定義一個(gè)純電動(dòng)性能的新時(shí)代。

能夠喚醒駕駛本能的，也只有路特斯！

未來兩天，路特斯還將繼續(xù)邀請(qǐng)用戶參與賽道嘉年華，共襄盛舉。生于賽道，馭風(fēng)不止，路特斯品牌不為取悅所有人，只為真正的駕馭者而生，相信總有一批特立獨(dú)行、追求極致、永不設(shè)限的Driver，生而熱愛駕駛，與路特斯有著強(qiáng)烈的精神共鳴，我們將一同盡情馳騁，以馭風(fēng)之姿駛?cè)肴聲r(shí)代。世界上只有一個(gè)路特斯，而能夠喚醒駕駛本能的，也只有路特斯！