作為曾經(jīng)和保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車品牌之一，投入吉利懷抱的路特斯如今正試圖通過全面向純電動化轉(zhuǎn)型，對標(biāo)大眾集團旗下的保時捷。日前，在三亞舉辦的“風(fēng)的名字”路特斯前調(diào)發(fā)布會期間，路特斯汽車CEO馮擎峰表示，“時代賦予路特斯巨大的機遇，路特斯未來銷量目標(biāo)鎖定在10萬輛。”這意味著，路特斯較此前峰值銷量（8,000輛）將增長超12倍。

和對國產(chǎn)化遲疑的保時捷相比，主流產(chǎn)品全面國產(chǎn)化將成為路特斯的差異化競爭優(yōu)勢。根據(jù)路特斯的規(guī)劃，明年路特斯武漢工廠將建成投產(chǎn)，屆時路特斯將陸續(xù)推出對標(biāo)卡宴的中大型純電動SUV—Lambda，對標(biāo)Macan的中型純電動SUV—Sigma，以及競爭Taycan、帕納梅拉的中大型純電動轎車—Alpha。

下圖為路特斯最后一款燃油車EMIRA

技術(shù)方面，路特斯開發(fā)了EPA電動豪華架構(gòu)，專門為豪華車打造的，運動+科技特性要求，軸距覆蓋2889mm-3150mm，可支持C+級、D級、E級以及更高級別的車型開發(fā)。EPA的高壓系統(tǒng)為全新開發(fā)的800V三電系統(tǒng)，可搭載85-125kWh電量，續(xù)航里程達到680km。

該架構(gòu)除了在吉利集團內(nèi)共享，在行業(yè)內(nèi)也共享，不僅僅局限于電子架構(gòu)和工業(yè)架構(gòu)的共享，還可以模塊化、系統(tǒng)化的共享。