日前智電出行了解到，在10月23日捷尼賽思中國(guó)召開全員大會(huì)上，負(fù)責(zé)捷尼賽思中國(guó)業(yè)務(wù)的韓方首席協(xié)調(diào)員(CEC) 李哲(Wells Lee)稱，中國(guó)員工對(duì)公司沒有感情，3年來(lái)沒有一個(gè)捷尼賽思中國(guó)員工購(gòu)買該品牌的車輛，如果大家要現(xiàn)在離開公司謀求外部發(fā)展，他將表示歡迎。

據(jù)悉在今年不到10個(gè)月的時(shí)間里，捷尼賽思已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)虧損了12億；進(jìn)入中國(guó)3年來(lái)，累計(jì)虧損額則達(dá)到了30億，平均單車營(yíng)銷成本高達(dá)71萬(wàn)元。根據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年捷尼賽思中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為1,457輛；而今年1-7個(gè)月捷尼賽思在華僅售出965輛，其銷量數(shù)據(jù)也與“超豪華品牌車型”較為一致。

截至目前，捷尼賽思品牌已在華布局4款轎車產(chǎn)品以及4款SUV產(chǎn)品系列車型，并計(jì)劃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出G70獵裝版車型供消費(fèi)者選購(gòu)，預(yù)計(jì)將于今年廣州車展上市開售。同時(shí)捷尼賽思品牌也早在2008年、2014年分別使用“勞恩斯”、“捷恩斯”等品牌名稱進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，但其小眾市場(chǎng)車型的產(chǎn)品屬性也僅受到部分韓國(guó)外企合資公司的青睞；隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌車型的不斷發(fā)展以及BBA品牌車型的快速轉(zhuǎn)型，捷尼賽思品牌能否在未來(lái)沖出重圍，就讓我們拭目以待吧。