蘭博基尼大牛即將換代的消息此前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今終于能夠見(jiàn)其真容了。3月30日，蘭博基尼推出了首款HPEV高性能V12插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)——蘭博基尼Revuelto。新車(chē)采用全新動(dòng)力架構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、更高效率的空氣動(dòng)力學(xué)和全新碳車(chē)架概念，在性能表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂(lè)趣方面定義了超級(jí)跑車(chē)新標(biāo)桿。

新車(chē)亮點(diǎn)搶先看：

1、新車(chē)是蘭博基尼推出的首款HPEV高性能混合動(dòng)力車(chē)型，綜合輸出功率1015馬力；

2、革新動(dòng)力架構(gòu)，自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合橫向八速雙離合變速箱和三臺(tái)電機(jī)；

3、提供13種駕駛模式，四輪驅(qū)動(dòng)亦可采用全電模式，駕駛體驗(yàn)更加極致和純粹；

4、空氣動(dòng)力學(xué)和車(chē)輛設(shè)計(jì)展現(xiàn)了效率、功能和造型之間的最大協(xié)同作用；

5、全新蘭博基尼信息娛樂(lè)系統(tǒng)為駕駛者和乘客提供沉浸式駕乘體驗(yàn)。

蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“全新Revuelto是蘭博基尼歷史上的一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進(jìn)）電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的重要支柱。這是一款創(chuàng)新、獨(dú)特并忠于蘭博基尼品牌基因的車(chē)型：其搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的超級(jí)跑車(chē)傳承和歷史的標(biāo)志性象征。Revuelto的誕生打破了超級(jí)跑車(chē)的固有模式，將全新12缸發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，在提供客戶(hù)所需的駕駛激情與減少排放的必要性之間創(chuàng)造了完美平衡。”

全新的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，V12中置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三電機(jī)：

Revuelto搭載6.5升V12中置自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配三臺(tái)電機(jī)，其中一臺(tái)集成在全新八速雙離合變速箱上。其中，代號(hào)L545的V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是蘭博基尼有史以來(lái)重量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，總重僅為218kg，比Aventador發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了17kg的重量。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為825馬力，峰值扭矩725N·m，在與電機(jī)協(xié)同工作后，總輸出功率可達(dá)1015馬力。

雙離合變速箱采用極為緊湊的設(shè)計(jì)：長(zhǎng)560mm，寬750mm，高580mm?？傊亓?jī)H為193kg，其中包括一個(gè)對(duì)車(chē)型混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)至關(guān)重要的全新部件——后部電機(jī)，其最大功率為110kW，峰值扭矩為150N·m。

鋰電池容量為3.8kWh，功率高達(dá)4500W/kg，電池被裝配在傳動(dòng)軸通道的位置，該電池組還支持純電驅(qū)動(dòng)模式。在純電驅(qū)動(dòng)模式下，Revuelto的二氧化碳綜合排放較Aventador Ultimae減少30%。當(dāng)電池電量為零時(shí)，可通過(guò)家用交流電和充電樁進(jìn)行充電，功率可達(dá)7kW，僅需30分鐘即可完成充電；也可通過(guò)從前輪回收制動(dòng)能量或直接從V12發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，過(guò)程僅需6分鐘。

碳纖維和輕質(zhì)材料的廣泛使用，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓新車(chē)實(shí)現(xiàn)了蘭博基尼史上最佳重量功率比。在性能數(shù)據(jù)方面，Revuelto的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，最高時(shí)速超350km/h。得益于引入了電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，卓越的動(dòng)力帶來(lái)絕佳的表現(xiàn)，四輪驅(qū)動(dòng)也可在全電模式下適用，確保超級(jí)跑車(chē)Revuelto在賽道和日常駕駛中都能展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

Revuelto提供包括Recharge（充電）、Hybrid（混動(dòng)）、Performance（性能）、Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）以及Corsa（賽道）在內(nèi)的多種駕駛模式可選，同時(shí)用戶(hù)也可以通過(guò)方向盤(pán)上的旋鈕，根據(jù)公路或賽道等不同道路類(lèi)型進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)定，最多支持13種駕駛模式。

同時(shí)，Revuelto首次引入電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)將扭矩優(yōu)化分配到每個(gè)車(chē)輪，并與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，從而提升車(chē)輛在狹窄彎道行駛時(shí)的靈活性，以及高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，全新扭矩矢量系統(tǒng)僅在必要時(shí)對(duì)剎車(chē)進(jìn)行干預(yù)，可最大限度提高效率，確保更自然的駕駛方式以及更高水準(zhǔn)的性能表現(xiàn)。

在全新架構(gòu)下，Revuelto的重量分配為前44%和后56%，通過(guò)增加防傾桿剛度（前部增加11%，后部增加50%）和降低轉(zhuǎn)向比（較Aventador Ultimae減少10%），車(chē)身平衡能力得到強(qiáng)化，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大提升了車(chē)輛的靈活性、響應(yīng)度和緊湊性，同時(shí)確保車(chē)身更加穩(wěn)定，掌控更為精準(zhǔn)。

外觀借鑒歷代大牛設(shè)計(jì)，傳承經(jīng)典的同時(shí)更具前瞻性：

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Revuelto都有著質(zhì)的飛躍，其設(shè)計(jì)靈感傳承了以往蘭博基尼旗艦超跑的設(shè)計(jì)元素。在單一線(xiàn)條的刻畫(huà)上，新車(chē)采用了1971年推出的Countach原型車(chē)的設(shè)計(jì)理念，該車(chē)以太空時(shí)代作為背景，主打極致純粹和回歸本質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢哉f(shuō)，Countach是奠定蘭博基尼旗艦超跑的基礎(chǔ)，而垂直開(kāi)啟的剪刀門(mén)也成為了Revuelto的一大設(shè)計(jì)特征。

車(chē)身比例和后翼子板上的懸浮式鋒片延續(xù)了Diablo的設(shè)計(jì)，而肌肉線(xiàn)條與傾斜前臉設(shè)計(jì)則源自Murciélago。其中，車(chē)頂部分在擁有出色空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)上，還保證了乘員艙大的頭部空間。

航空航天元素與從車(chē)身前部延伸出的動(dòng)物肌肉線(xiàn)條和諧交融：寬大的整體碳纖維艙蓋的鯊魚(yú)鼻造型傳遞出力量感和速度感，與之搭配的是帶有Y型日行燈的前大燈組——屬于現(xiàn)代蘭博基尼設(shè)計(jì)的一個(gè)獨(dú)特風(fēng)格特征——由連接分流器和引擎蓋的空氣動(dòng)力學(xué)葉片構(gòu)成。位于前輪拱后方的側(cè)翼將氣流沿兩側(cè)和車(chē)門(mén)的明顯下凹處引向側(cè)面進(jìn)氣口，其銳利邊緣與前部箭頭型線(xiàn)條相呼應(yīng)。

車(chē)尾設(shè)計(jì)則是向V12混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)致敬。整體露出的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)突出了Revuelto的機(jī)械心臟，在視覺(jué)上將其與雙六邊形排氣管連接起來(lái)。排氣管由幾何形狀的翼子板覆蓋，并加入了帶有Y型燈光標(biāo)志的燈組。

此外，尾部的擴(kuò)散器通過(guò)導(dǎo)流系統(tǒng)從車(chē)底抽取進(jìn)氣氣流來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)功能，導(dǎo)流系統(tǒng)位于11度低斜度中心部位和15度高斜度外側(cè)部位之間。同時(shí)，擴(kuò)散器還為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供結(jié)構(gòu)和冷卻功能。

數(shù)字化體驗(yàn)與純粹駕駛相結(jié)合的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

內(nèi)飾方面，Revuelto采用了以駕駛者為導(dǎo)向的“Y”型設(shè)計(jì)，而這也呼應(yīng)了外觀的前瞻性設(shè)計(jì)，據(jù)了解這種設(shè)計(jì)也是受到“飛行員體驗(yàn)”理念的影響。在座艙當(dāng)中，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出了蘭博基尼的家族化風(fēng)格，無(wú)論是日常駕駛還是賽道體驗(yàn)，它都能完美平衡數(shù)字化體驗(yàn)和物理駕馭感受。值得一提的是，座艙視覺(jué)中心的碳纖維輪廓是以太空飛船為設(shè)計(jì)靈感，并將空調(diào)出風(fēng)口和8.4英寸垂直中控屏納入其中。

除了中控屏以外，新車(chē)還配備12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和9.1英寸副駕駛屏幕，而全新引入的滑動(dòng)功能可以讓駕駛員和乘客將應(yīng)用程序和信息從中控顯示屏移動(dòng)到側(cè)面的顯示屏上，也正是由于這三塊顯示屏的加入，車(chē)內(nèi)的物理按鍵進(jìn)一步減少，車(chē)內(nèi)整體更加簡(jiǎn)潔。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)靈感源自賽事以及Essenza SCV12，位于兩側(cè)的四個(gè)旋鈕用于選擇駕駛模式、底盤(pán)升降以及尾翼傾斜角度，按鍵則用于開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈和彈射起步等功能，同時(shí)讓駕駛者始終保持對(duì)方向盤(pán)的最佳握持。

在車(chē)輛的設(shè)計(jì)階段，蘭博基尼格外關(guān)注座艙的空間感和實(shí)用性，并能完美滿(mǎn)足賽道日的出行。相較Aventador Ultimae，Revuelto的車(chē)頂設(shè)計(jì)增加了26mm的頭部空間，全新單體式車(chē)身的使用則讓腿部空間多出84mm，為座椅后面留出更多空間，可以容納一個(gè)高爾夫球袋大小的行李，前艙蓋下的儲(chǔ)物空間亦裝入兩個(gè)行李箱。此外，為了讓乘坐體驗(yàn)更加舒適，車(chē)內(nèi)還加入了一些功能性設(shè)計(jì)，如位于中央儀表盤(pán)下和兩個(gè)座椅之間的儲(chǔ)物區(qū)，以及內(nèi)置于乘客一側(cè)儀表盤(pán)的杯架。

在個(gè)性化及定制方面，蘭博基尼為Revuelto提供400種車(chē)身顏色以及更多的個(gè)性化選擇，內(nèi)飾方面則是將皮革材質(zhì)與帶Dinamica微纖維的新型超輕Corsa-Tex材質(zhì)相結(jié)合，內(nèi)飾儀表盤(pán)和空調(diào)出風(fēng)口邊框上均使用了碳纖維材質(zhì)，用戶(hù)也可以選擇皮革與Corsa-Tex材質(zhì)的等量混合材料，或者根據(jù)個(gè)人喜好挑選某單一材料來(lái)定制自己的車(chē)輛內(nèi)飾，共有70種顏色可供選擇。

蘭博基尼在Revuelto上首次裝備了完整的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。得益于由攝像頭、雷達(dá)和傳感器組成的一套精密系統(tǒng)，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)囊括諸多先進(jìn)功能，以提高安全性和日常駕駛體驗(yàn)。其中，主動(dòng)車(chē)道偏離預(yù)警（ALDW）可監(jiān)測(cè)車(chē)道標(biāo)識(shí)，并在駕駛者不慎越過(guò)車(chē)道線(xiàn)時(shí)糾正轉(zhuǎn)向。此外，變道預(yù)警（LCW）可監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)，并在變道前為駕駛者警示潛在危險(xiǎn)。自適應(yīng)巡航（ACC）可調(diào)節(jié)車(chē)速和與前車(chē)的距離，自主加速或制動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)更便捷和更安全的操控，Revuelto配備了后方交通預(yù)警（RCTA）。倒車(chē)時(shí)，如果后方有障礙物，該系統(tǒng)會(huì)向駕駛者發(fā)出警報(bào)，并在即將發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行制動(dòng)。此外，攝像系統(tǒng)可在儀表盤(pán)上顯示后視和俯視功能，駕駛者不僅能看到后視影像，還可從俯視角度看到虛擬車(chē)身全景。