在這個信息繁雜的時代，輿論似乎比事實更能左右人心，特別是各路KOL（意見領(lǐng)袖）的崛起，讓人更難看清事物的本質(zhì)，也因此更容易陷入精心構(gòu)建的套路之中。理想ONE作為首款增程式汽車，從進入市場伊始就被輿論所包圍，在誰也分不清好壞的時候，“理念”成為了引導(dǎo)消費者為之買單的重要營銷手段。但隨著嵐圖FREE的誕生，增程式汽車本身的硬實力被拉到了臺前。拋開這些理念先不談，消費者關(guān)心的是嵐圖FREE和理想ONE究竟誰更實在？誰在玩套路？誰在真正為用戶著想？帶著這些問題，和我們一起一探究竟。

用戶型企業(yè)才實在

一個優(yōu)秀的企業(yè)總是會從用戶的角度出發(fā)做事情。嵐圖FREE的增程版和純電版車型雖然靠著4.5秒和4.7秒破百的加速能力吸引了不少消費者的青睞，但嵐圖始終明白，質(zhì)量過硬才能保證用戶的需求。所以嵐圖FREE從誕生之初就開啟了嚴苛的測試之旅。它在敦煌抗住了45度高溫的“炙烤”，在昆侖山頂住了高原帶來的缺氧，在海南防住了高鹽潮濕的侵蝕，在牙克石耐住了零下30度極寒的“冰凍”，在襄陽通過了遠超行業(yè)標準的道路強化耐久試驗，在天津拿到了NVH性能滿分的成績。這期間由66位測試同行者共同見證，總共進行了91項優(yōu)化功能體驗，其目的就是為了給用戶交一份滿意的質(zhì)量答卷。不止如此，今年的5月8日，嵐圖FREE正式開啟了60000公里不間斷長測之旅，這不僅體現(xiàn)了嵐圖對于自身技術(shù)的自信，也傳達出對“以用戶為中心”理念的堅持。

精誠所至，金石為開，嵐圖這種實實在在的用戶型企業(yè)不是理想這種連掌門人都瞧不起“搞技術(shù)的”企業(yè)所能望其項背的。

套路只會失去人心

在汽車營銷這塊永遠少不了套路，而理想最近因為割消費者“韭菜”被推上了風(fēng)口浪尖。首先，理想在5月25日發(fā)布新款理想ONE之前，對購車的消費者采取了隱瞞發(fā)布新款車型的手段，甚至在4月份的上海車展上大肆推廣老款車型，同時理想的銷售還極力催促部分車主4月提車，并對其隱瞞5月購車有5000元優(yōu)惠的政策。在新款車型的消息流出后，理想還一度將新車的價格炒至40萬，讓想買新款的用戶望而卻步，從而選擇更便宜的老款車型。

這一系列的操作無非是想為新款車型騰庫存，但這樣的做法顯然有些欲蓋彌彰了，因此換來了大量車主的維權(quán)投訴，讓理想被烙上了割消費者“韭菜”的罵名。雖然我們常說總是套路得人心，但“割韭菜”的套路只會不斷失去人心。

解決用戶的焦慮是重點

嵐圖的定位是“零焦慮高端智慧電動品牌”，在我們?nèi)粘Ｓ密嚨倪^程中，焦慮主要來源于車輛配置、駕駛體驗、用車成本以及質(zhì)量保障。嵐圖FREE作為一款性能級中大型SUV，動力和空間都十分出色，但它最大的特點是將選擇權(quán)交給了用戶，用戶可根據(jù)自己的用車環(huán)境選擇增程版和純電版車型，NEDC續(xù)航里程分別為505km和860km，同時兩款車型均支持家充和快充。另外夜視系統(tǒng)、空氣懸架等豪華配置都有，從根源上解決了用戶對車輛配置的焦慮。

嵐圖FREE全系標配L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車擁有24個傳感器，其中包括3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達。它可以實現(xiàn)多達20項智能駕駛輔助功能，無論從駕駛安全預(yù)警到主動執(zhí)行干預(yù)，再到高速、擁堵、夜間路況下的各類駕駛場景，均能智能識別及輔助駕駛，所以即便是新手上路，也能輕松駕馭這臺性能猛獸。

嵐圖FREE的純電版和增程版車型在此前的小訂階段訂車可享受免費充電樁及安裝服務(wù)，同時還可終身免費充電（目前小訂權(quán)益已鎖定）。這樣看來，純電版車型除了日常保養(yǎng)，用車成本基本為零，而增程版車型可使用92號汽油補能，相比理想ONE使用的95號汽油更加經(jīng)濟。

新能源車型最重要的便是電機、電池、電控這三大系統(tǒng)，嵐圖FREE對于在預(yù)售階段訂車的用戶提供了終身三電質(zhì)保，讓用戶消除對于車輛質(zhì)量的擔(dān)憂。正如嵐圖汽車CEO盧總所說的“把焦慮留給自己，零焦慮留給用戶”，嵐圖FREE是真的在為用戶零焦慮出行而獻出自己滿滿的誠意。

反觀理想ONE的改款車型，僅僅針對外觀和部分設(shè)計、配置進行了微調(diào)，但其售價卻比老款車型上漲了1萬元，同時兩款特殊配色也需要花1萬元選裝，實在是缺乏誠意。此外，老款車型上令人詬病的人機工程學(xué)不合理、座椅過硬、語音交互系統(tǒng)不好用等問題在新款車型上也沒有得到有效解決。這樣的營銷水準又如何能“為用戶打造移動幸福的家”呢？所以誰在真正為用戶著想已經(jīng)不言而喻了。

總結(jié)

通過對比嵐圖FREE和理想ONE這兩臺車來看，嵐圖FREE無論是在產(chǎn)品力還是在理念上都要比理想ONE更加實在。在這個信息快速發(fā)展的時代，造車理念不應(yīng)該只成為營銷的手段和工具，而是應(yīng)該成為一個車企努力追求的目標。所有的套路到最后都會成為用戶對產(chǎn)品的惡性反饋，所以從根本上看，像嵐圖這樣盡心盡力地把車給用戶造好才是長久發(fā)展的良策。