比亞迪唐算是大家的老朋友了，作為王朝網(wǎng)產(chǎn)品序列的旗艦產(chǎn)品，多年以來(lái)得到了大家和市場(chǎng)的認(rèn)可，也成功打破了海外品牌在國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的壟斷局面。但作為一款新能源產(chǎn)品，寒冷天氣下車(chē)輛的...
都市的快節(jié)奏生活中，我們每個(gè)人仿佛都被戴上了禁錮的枷鎖，日復(fù)一日的往返于家和公司的兩點(diǎn)一線中，通勤的擁堵成為了每一位“社畜”的必修課。慢慢的我們發(fā)現(xiàn)，陪伴你最多的不是愛(ài)人，不...
依然記得初試唐DM時(shí)，那無(wú)與倫比的加速體驗(yàn)，這款處于“542”時(shí)期的旗艦SUV，唐DM的確稱(chēng)得上是孔武有力，只是那時(shí)的比亞迪還沒(méi)有刀片電池，也沒(méi)有像現(xiàn)在般高效的電控系統(tǒng)。在急...
作為比亞迪的旗艦SUV，唐家族形成了DM、DM-i、EV的新能源矩陣，代表著比亞迪先進(jìn)的新能源技術(shù)及高端化、智能化進(jìn)化成果，是比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。其中，唐EV不僅作...
相信關(guān)注比亞迪的朋友，一定對(duì)唐DM不陌生，作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，很多人對(duì)它的了解無(wú)外乎都是從百公里加速4.5S開(kāi)始的，以至于這是一幫車(chē)友在茶余飯后津津樂(lè)道的談資，究其本質(zhì)，它...
當(dāng)聽(tīng)到要從北京開(kāi)車(chē)到深圳之后，我第一時(shí)間的反應(yīng)是這得要多久才能到呢？2000+公里的路線距離，不休不眠至少一天才能到達(dá)，途中還免不了要疲勞駕駛，而且這次主辦方為我們準(zhǔn)備的是純...
知道了哥們的需求后，我推薦了特斯拉Model3，近600公里的續(xù)航，加上超級(jí)充電站不到一小時(shí)充滿(mǎn)的速度，讓它有媲美燃油車(chē)的便利性。但他在聽(tīng)到需要近60萬(wàn)的預(yù)算后，便瞬間打了退...
每當(dāng)提及SUV車(chē)型時(shí)，或許人們更多的會(huì)想到多功能性或是通過(guò)性，但如果涉及到性能SUV時(shí)，大多都是百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)型，比如說(shuō)奔馳GL 63 AMG，再比如說(shuō)寶馬X6 4.4T等...
如果說(shuō)美好的事物都需要一個(gè)靚麗的外表去襯托，或許都是徒有其表，對(duì)于內(nèi)涵的詮釋更多的是要從多方位去表達(dá)，對(duì)于自主的車(chē)型的設(shè)計(jì)而言，從浮夸難以入眼到典雅有質(zhì)也只是一念之間的進(jìn)化；...
沒(méi)當(dāng)提起加速最快的中國(guó)SUV車(chē)型，就不得不提比亞迪唐，百公里加速能夠跑進(jìn)5秒內(nèi)的它足夠讓人記憶深刻。當(dāng)然，除了比亞迪引以為豪的542科技外，唐的雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)電四驅(qū)也是...
今年年初，我的同事遠(yuǎn)赴北方寒冷地區(qū)試駕比亞迪全新SUV唐100車(chē)型，在雪里狂豁的他，回來(lái)之后也是心滿(mǎn)意足。此次我來(lái)到深圳，再次試駕該車(chē)。不過(guò)這次就是在公路上體驗(yàn)了，沒(méi)有打滑，...
如果問(wèn)中國(guó)品牌中誰(shuí)是新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者，那答案肯定就是比亞迪了，而從一系列純電動(dòng)車(chē)和油電混合車(chē)型，也能夠看出比亞迪對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品布局和構(gòu)想。在它的宏圖大志中，有一款有著諸...
緊握著方向盤(pán)，額頭微微皺起，我的內(nèi)心仍有一種抑制不住的緊張。腳下這頭巨力怪獸絕非善茬，與它過(guò)招定要打起12分精神，稍不留神就會(huì)被其驚世武功揍得粉身碎骨。
