在大家的印象中，是不是全尺寸皮卡的安全性能更高？然而現(xiàn)實(shí)啪啪打臉了。在美國最新公布的IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會）碰撞測試結(jié)果中，美國國內(nèi)全尺寸皮卡沒有一款車得到最佳安全Pick+獎。

那其他車型表現(xiàn)如何呢？盡管2024年的標(biāo)準(zhǔn)提高了，更加嚴(yán)格，但是現(xiàn)代和馬自達(dá)卻都取得了非常好的成績。

新的2024年，IIHS加大了獲得兩項(xiàng)安全獎的難度。這兩項(xiàng)安全獎分別是最佳安全獎和最佳安全獎+。要獲得其中一項(xiàng)獎項(xiàng)，車輛必須在最新的側(cè)面碰撞測試中獲得“良好”評級。他們還必須在最新的正面行人碰撞預(yù)防測試中獲得可接受或良好的分?jǐn)?shù)。它們還需要在所有裝飾級別上提供良好且可接受的前照明燈。

如果車輛想要獲得頂級安全Pick+獎項(xiàng)，則必須在更新的中度重疊測試中獲得良好評級。該測試現(xiàn)在展示了車輛如何確保前排和后排乘客的安全。而這也是皮卡制造商的主要問題。
只有22輛車獲得了最高安全獎。現(xiàn)代汽車集團(tuán)有6款車型獲獎。馬自達(dá)以5款車型排在第二。第三名是本田及其豪華品牌謳歌，共獲得4個(gè)獎項(xiàng)。

IIHS總裁大衛(wèi)·哈基說:“獲獎的SUV數(shù)量之多可能反映了這些汽車在美國市場的主導(dǎo)地位。但令人失望的是，考慮到皮卡車型的受歡迎程度，只有四款皮卡和四款中型車獲得獎項(xiàng)。”

2019款RAM 1500是最后一款也是唯一一款獲得IIHS最佳安全獎的全尺寸皮卡。從那以后只有豐田坦途和Rivian R1T獲獎。但是這兩款車型卻未能延續(xù)榮光，沒有在2024年獲獎。相反，他們都是IIHS最佳安全獎的第二名得主。而有資格獲得該獎項(xiàng)的汽車數(shù)量非常多。

另外，全球矚目的特斯拉Cybertruck從尺寸上來說，肯定算一款全尺寸皮卡了。歐洲和美國不少專業(yè)人士都對這款皮卡的安全性表達(dá)了嚴(yán)重的擔(dān)憂。然而，Cybertruck卻沒有出現(xiàn)在本次測試范圍內(nèi)。在去年11月推出這款量產(chǎn)皮卡期間，特斯拉展示了它正在內(nèi)部進(jìn)行碰撞測試，但沒有提供任何碰撞測試數(shù)據(jù)，而且它的測試并不獨(dú)立，顯得并不可信。

有人聯(lián)系了相關(guān)部門被告知沒有計(jì)劃對Cybertruck進(jìn)行獨(dú)立的碰撞測試。這可能是因?yàn)镃ybertruck的產(chǎn)量最初相當(dāng)有限，要到2025年才會大幅增加。

盡管如此，許多人都希望對Cybertruck進(jìn)行獨(dú)立碰撞測試。畢竟，在四五年內(nèi)，美國道路上可能會有超過100萬輛級別的Cybertruck皮卡，這肯定足以讓安全測試變得必要。NHTSA已經(jīng)承諾今年對一些新的電動汽車進(jìn)行碰撞測試，期待會包含Cybertruck。