轎車和SUV是普通家庭購(gòu)買的最多車型，但是最近些年，喜歡購(gòu)買SUV的人群反而越來越多，一方面是因?yàn)镾UV相比轎車來說，具備更好的駕駛視野以及更好的通過性；另一方面是具備更大的空間，除了能夠滿足日常通勤以外，周末還能夠載著一家老小，拉著裝備進(jìn)行郊游。

現(xiàn)如今SUV可選的余地比較多，自主品牌、合資品牌以及新勢(shì)力中都有不少SUV可選擇。如果預(yù)算在10-15萬之，那么基本上就是自主品牌的天下了，這個(gè)價(jià)位你可以買到奇瑞瑞虎8、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等車型，不過今天的主角相比這些競(jìng)品，有著更高的性價(jià)比。

凱翼昆侖，一臺(tái)今年3月份上市的中型SUV，也是目前凱翼品牌中，定位較高的車型，價(jià)格也是比凱翼X3、凱翼炫界、凱翼軒度要高一些。這臺(tái)車不僅造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)，還具備多種動(dòng)力可選，除了有1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有混動(dòng)版車型可選。

在這個(gè)看顏值的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于車輛的造型設(shè)計(jì)也是有著較高的要求，但凡造型設(shè)計(jì)稍微有些爭(zhēng)議，那最直接影響的就是銷量。來看凱翼昆侖的設(shè)計(jì)，整體造型呈現(xiàn)的還是比較大氣，符合絕大多數(shù)國(guó)人的審美。

具體細(xì)節(jié)方面，車頭采用了大面積亮銀色進(jìn)氣格柵，頭燈組是一大亮點(diǎn)，上方是日行燈下方則是照明大燈，不規(guī)則造型的折線燈帶有著非常高的辨識(shí)度，擁有不俗的視覺感受。同時(shí)車身下包圍還裝配了色澤艷麗的飾板。

凱翼昆侖除了車頭看著大氣以外，其車身尺寸也比較龐大，長(zhǎng)寬高分別為4738×1968×1708mm，其中車身長(zhǎng)度和寬度比瑞虎8還要大，軸距與瑞虎9一樣，達(dá)到了2820mm。所以這么大的尺寸，內(nèi)部除了提供5座版本以外，還提供了7座版。

尾部采用SUV常規(guī)的造型設(shè)計(jì)，但是有兩處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得表?yè)P(yáng)，一個(gè)是車尾頂部上方采用了一個(gè)小尾翼，并且兩側(cè)采用了貫通式設(shè)計(jì)，行駛時(shí)能夠起到導(dǎo)風(fēng)以及擾流的作用。另一個(gè)是尾部下方配備了四個(gè)真的排氣筒，這在10萬元價(jià)位的SUV中比較少見。

內(nèi)部中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有層次感，做工用料在10萬元的價(jià)位中也屬于上乘。當(dāng)然內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是大尺寸中控屏以及液晶儀表，其中大屏搭載華為Hicar和騰訊TAI 4.0生態(tài)，并且支持小翼語(yǔ)音控制系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別率較高，可以控制導(dǎo)航、車窗升降等等功能。

另外車機(jī)菜單邏輯設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，初次上手也能夠很容易找到想要的功能。當(dāng)然日常使用較多的還是車輛的設(shè)置、導(dǎo)航以及一些第三方的應(yīng)用軟件，整體操作起來的流暢度也沒問題。

凱翼昆侖的座椅，是我最近試駕10萬元價(jià)位SUV中，為數(shù)不多的柔軟型。前后排座椅填充很厚實(shí)，并且坐墊和靠背均采用了菱形縫線，對(duì)于不同身材的乘員，都能提供很好的貼合度，乘坐上去很舒服。

后排有兩點(diǎn)需要表?yè)P(yáng)，其一是后排腿部空間較大，可以輕松翹起二郎腿，橫向?qū)挾纫沧銐?，后排乘坐三名成年人毫無壓力。其二是地板中央很平整，中間坐人時(shí)不影響放腳。此外后排還配備空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口，這對(duì)于后排乘員的照顧比較到位。

前面我們提到凱翼昆侖除了有5座版以外，還有7座版車型。雖然我們這次試駕并沒有7座版車型，但預(yù)計(jì)第三排的空間并不太理想，主要是它的車長(zhǎng)不足4.8米，再怎么優(yōu)化內(nèi)部空間，第三排大空間也不太現(xiàn)實(shí)。

其實(shí)這個(gè)尺寸的車型，做到大5座才是最佳的選擇，一方面可以保證后排乘坐空間，另一方面行李廂空間也可以做到更大。凱翼昆侖后備廂常規(guī)狀態(tài)下比較大，在后排靠背放倒后與后備廂基本可以形成齊平的狀態(tài)，能放下更大、更多的行李。

奇瑞是凱翼汽車的控股股東，所以我們?cè)囻{的凱翼昆侖搭載了奇瑞的混鵬動(dòng)力系列，有1.6T、2.0T以及1.5T混動(dòng)三種動(dòng)力形式，目前交付用戶的是燃油版動(dòng)力，而混動(dòng)版則需要今年四季度來交付。

先來看我們?cè)囻{的這臺(tái)2.0T車型的賬面參數(shù)，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，與瑞虎7、瑞虎8上面的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。對(duì)于這臺(tái)自重1.65噸的中型SUV來說，這個(gè)動(dòng)力推動(dòng)這臺(tái)車很輕松，甚至有些動(dòng)力過剩，當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來說都喜歡大馬力，因?yàn)閯?dòng)力有沒有和用不用是兩回事。

這臺(tái)7速濕式雙離合變速器在換擋邏輯以及換擋平順性上調(diào)校也比較好，正常駕駛時(shí)你幾乎察覺不到它在換擋，只有當(dāng)你反復(fù)加減速時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力銜接會(huì)慢半拍，當(dāng)然這也是大多數(shù)雙離合變速器的通病。

這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配效果，在10萬元SUV價(jià)位中屬于較好的范疇，日常駕駛動(dòng)力輸出順滑且流暢。油門踏板采用了同級(jí)別不多的風(fēng)琴式油門設(shè)計(jì)，雖然這種設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)動(dòng)車型比較友好，但這臺(tái)車的油門踏板的調(diào)校很線性，踩下去也不竄，而是隨著加速力度的深入而逐漸釋放動(dòng)力，這樣的調(diào)校能夠保證動(dòng)力輸出更加線性。

懸架形式為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架調(diào)校很有韌性，經(jīng)過連續(xù)減速帶的路段，車內(nèi)也沒有那么顛，整體慮振做的比較好。即便是你連續(xù)繞樁、車輛重心連續(xù)偏移過程中，一側(cè)的懸架可以很好的抑制車輛側(cè)傾，另一側(cè)也能將車身拉住，整個(gè)懸架和底盤反饋很規(guī)整。

總結(jié)：作為凱翼品牌中定位最高、售價(jià)更高的車型，凱翼昆侖整體產(chǎn)品力有著較大的賣點(diǎn)。在這個(gè)看顏值的時(shí)代，昆侖整體設(shè)計(jì)比較大氣，符合國(guó)人的審美需求。整個(gè)內(nèi)部配置也足夠豐富，車機(jī)系統(tǒng)也集成了眾多功能，日常實(shí)用性更好。內(nèi)部大5座的布局，能夠滿足載人載物的需求。源自奇瑞鯤鵬的動(dòng)力，也讓這臺(tái)車在駕駛方面具備不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)?？傊瑒P翼昆侖比緊湊級(jí)SUV實(shí)用，比中型SUV又具備更高的性價(jià)比。