現(xiàn)如今，電動車的發(fā)展可以說是快速且全面，除了新勢力造車企業(yè)之外，一些具有悠久歷史的傳統(tǒng)車企也開始了電氣化轉(zhuǎn)型，而隨著市場上的純電動車型越來越多，消費者也需要在這茫茫車海中挑選到一款心儀的產(chǎn)品，那么該如何去選擇呢？別慌，豪車事《電動豪華180》評測體系或許能夠幫助到您。

參與我們首期《電動豪華180》評測的車型是來自奧迪的品牌的e-tron車型，雖然它被官方定義為國產(chǎn)車型，但是產(chǎn)品整體采用的是CKD的形式，也就是我們俗稱的散件進口、國內(nèi)組裝，這樣做的好處是能夠降低一部分成本。好，那我們廢話不多說，下面我們就看一看奧迪e-tron在測評中的表現(xiàn)如何吧。

本期《電動豪華180》評測車型：2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型，官方指導價為58.58萬元，是車系當中的中配車型，與頂配車型價格相差了6.3萬元，比入門版車型貴了近4萬元。

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）

得分分析：品牌口碑和影響力是主要得分點，性價比還需加強。

一直以來，奧迪品牌都具有很強的影響力，而且其進入中國市場的時間也比較早，男女老少幾乎沒有人不認識奧迪的“四個圈”LOGO。再加上品牌多年以來創(chuàng)下的良好口碑，奠定了其一線豪華品牌的市場地位。

參與本次測評的這臺車是國產(chǎn)奧迪e-tron的中配車型，官方指導價為58.58萬元，如果從性價比的角度來看，這款車絕對算不上出色，不過據(jù)我們了解目前該車在市場上還有不小的優(yōu)惠力度，這也能幫它挽回一些分數(shù)。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）

價格區(qū)間、競品比較（1分=及格）

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在該項目的得分為：1分（此項滿分為15分）

得分分析：創(chuàng)新性和首發(fā)科技都沒有過于搶眼的表現(xiàn)，因此得分略低。

作為品牌首款量產(chǎn)的純電動車型，按理說奧迪e-tron應(yīng)該搭載一些行業(yè)首創(chuàng)科技、或者是全新的設(shè)計理念，不過實際情況卻并不能令我們滿意。首先要知道的是，基于MLB平臺打造而來的奧迪e-tron依舊是遵循了家族化的設(shè)計理念，與傳統(tǒng)燃油車有些許的不同，但整體風格還是保持一致，這也讓它在設(shè)計理念創(chuàng)新這一項當中沒有獲得太高的評分。其次是在科技創(chuàng)新方面，這款車也沒有搭載任何首發(fā)科技，整體表現(xiàn)過于平庸，因此并沒有獲得額外的加分。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（1分=不及格）

令人眼前一亮的功能性及細節(jié)設(shè)計（0分）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）

得分分析：做工和用料都展現(xiàn)出了滿滿誠意，設(shè)計方面還需努力。

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在外觀方面的綜合得分為：10分

自2018年3月奧迪e-tron原型車發(fā)布至今已經(jīng)過去了整整四年的時間，如果以當時電動車的設(shè)計來看，它絕對可以算得上是標桿級的存在。不過，隨著時間的推移，越來越多的豪華品牌都在陸續(xù)推出設(shè)計更為新穎、造型更具辨識度的全新產(chǎn)品，在這樣的背景下，奧迪e-tron的光芒就像被遮住了一樣。

雖然在設(shè)計方面并沒有展現(xiàn)出較為突出的亮點，但是奧迪e-tron還是秉承了品牌出色的制造水準和裝配工藝，車身漆面質(zhì)感上乘，近距離觀察也沒有出現(xiàn)明顯的顆粒感，而且在測量發(fā)動機蓋和后備廂蓋兩側(cè)的時候，這款車也表現(xiàn)出了相當出色的水準，前后的接縫誤差基本都被控制在了0.5mm以下，在我們《豪華180》所有評測當中，這樣的情況都是不多見的。

外型整體設(shè)計（2分=及格）

外觀質(zhì)感（4分=良好）

第一視線外用料（4分=良好）

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在內(nèi)飾方面的綜合得分為：11分

來到奧迪e-tron的車內(nèi)，一眼看上去都是熟悉的感覺，相比奧迪其它高端燃油車型，這款車的內(nèi)飾布局進行了一定程度的調(diào)整，儀表盤、中控屏以及下方的控制面板形成三塊屏幕的組合，對于科技感的提升是比較明顯的，而且從側(cè)面看上去，中控臺的層次感很強，給人一種很強的高級感。

在內(nèi)飾的細節(jié)設(shè)計和材質(zhì)方面，奧迪e-tron采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且為了增加車內(nèi)的氛圍感，還運用了木紋、啞光鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆材質(zhì)，各個面板之間的接縫也比較緊湊勻稱，在用手按壓之后也沒有出現(xiàn)明顯的異響，在制造工藝這方面值得肯定。

內(nèi)飾整體設(shè)計（3分=中等）

內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分=良好）

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型在該項目的得分為：18分（此項滿分為25分）

得分分析：除了豪華氛圍和音響系統(tǒng)獲得良好以外，其它3項均為中等評分。

奧迪e-tron的車內(nèi)豪華氛圍營造的也比較到位，其中參與本次測評的50 quattro 臻選型配有電動感應(yīng)后備廂、多色氛圍燈、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、后排獨立空調(diào)、PM2.5過濾等配置，與入門版車型相比配置的豐富性更強。

車內(nèi)豪華氛圍（4分=良好）

2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型的座椅采用的是皮質(zhì)+Alcantara翻毛皮混搭的材質(zhì)，如果想要全真皮座椅則需要額外花費1.2萬元去選裝，而在我們的實際體驗當中，這套座椅的乘坐舒適性尚佳，對于大腿、肩部以及腰部的支撐都比較好，豐富的電動調(diào)節(jié)功能可以讓任何身形的用戶都能找到舒適且合適的坐姿。不過遺憾的是，前排座椅并未配備加熱、通風以及按摩功能，其中選裝加熱功能需要花費2500元。

前排乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在調(diào)整好駕駛坐姿之后，能夠獲得一拳兩指的頭部空間，再加上這款車采用的是淺色的頂棚，所以乘坐感受并不壓抑，駕駛視野也比較不錯。

座椅舒適性（3分=中等）

后排座椅的材質(zhì)和內(nèi)部填充物與前排座椅基本保持一致，乘坐舒適性中規(guī)中矩，不過在功能性方面有所缺失，靠背角度并不能夠調(diào)節(jié)，而且也沒有配備座椅加熱功能。在乘坐空間上，保持此前的前排座椅位置，體驗者來到后排，腿部空間和頭部空間分別為兩拳和一拳，這對于它中大型SUV的產(chǎn)品定位來說并不優(yōu)秀。

后排豪華舒適性（3分=中等）

除了入門版以外，奧迪e-tron的中高配車型均配備的是帶有16個揚聲器的Bang&Olufsen音響，音質(zhì)表現(xiàn)在同級音響品牌當中屬于中等偏上的位置，而且高、中、低音還能夠根據(jù)自身喜好進行調(diào)節(jié)。

說到儲物空間這一項，奧迪e-tron絕對有一定的發(fā)言權(quán)，除了常規(guī)的后備廂儲物空間之外，這款車還設(shè)有一個容量不小的前備廂，平時可以放一些常用的小物件，而且打包的飯菜也可以放在其中，不怕與乘員艙串味。

音響系統(tǒng)（4分=良好）

全車儲物空間（4分=良好）