日前，我們公布了擁有傳統(tǒng)車(chē)身的狹義皮卡銷(xiāo)量（不包含五菱、遠(yuǎn)程），一月總計(jì)銷(xiāo)量為30862輛。其中，1月份自動(dòng)擋皮卡銷(xiāo)量為7496輛，占據(jù)整體銷(xiāo)量24.29%。疫情、缺芯片雙重壓力的情況下，高端自動(dòng)擋車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)依然延續(xù)了較好的勢(shì)態(tài)，反映出國(guó)內(nèi)皮卡用戶(hù)用車(chē)習(xí)慣的一種轉(zhuǎn)變，也是對(duì)皮卡行業(yè)高端化發(fā)展的高度認(rèn)可。

自動(dòng)擋銷(xiāo)量來(lái)自哪里？

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋皮卡市場(chǎng)依然是來(lái)自長(zhǎng)城、江鈴、江西五十鈴及鄭州日產(chǎn)等為主的傳統(tǒng)皮卡企業(yè)，上汽大通作為新生勢(shì)力的佼佼者，自動(dòng)擋皮卡的銷(xiāo)量也一直比較出色，占據(jù)其整體銷(xiāo)量的一大部分。

憑借傲人的產(chǎn)品性能、用戶(hù)的持續(xù)認(rèn)可，長(zhǎng)城炮迅速成為中國(guó)自動(dòng)擋皮卡領(lǐng)域占比最高的品牌。在過(guò)去的1月份，長(zhǎng)城炮自動(dòng)擋皮卡銷(xiāo)量市場(chǎng)占比高達(dá)50%以上，做到在中國(guó)平均每賣(mài)出兩臺(tái)自動(dòng)擋皮卡，就有一臺(tái)是長(zhǎng)城炮。而在整個(gè)皮卡行業(yè)，自動(dòng)擋車(chē)款占據(jù)皮卡大盤(pán)權(quán)重也從2019年的9%左右飆升到2020年的24%，可以說(shuō)長(zhǎng)城炮的誕生極大地推動(dòng)了中國(guó)整個(gè)自動(dòng)皮卡領(lǐng)域的向前發(fā)展。

長(zhǎng)城炮已經(jīng)是皮卡變革時(shí)代的符號(hào)和代名詞，是推動(dòng)國(guó)內(nèi)高端車(chē)型發(fā)展的引航者。而隨著越來(lái)越多新型自動(dòng)擋皮卡的誕生，長(zhǎng)城炮還會(huì)繼續(xù)掌握這50%以上的市占率嗎？其王者地位是否會(huì)被撼動(dòng)也將成一大看點(diǎn)。

哪些人買(mǎi)走了自動(dòng)擋皮卡？

自動(dòng)擋皮卡銷(xiāo)量銷(xiāo)量火熱的地區(qū)分布在華北、華中等地，河北、山東、湖北等地區(qū)的自動(dòng)擋皮卡銷(xiāo)量占比甚至突破30%。而云南、內(nèi)蒙古雖然整體銷(xiāo)量較高，但自動(dòng)擋皮卡的占比并不高。這也反映了這些地區(qū)的消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣，對(duì)于皮卡整體銷(xiāo)量最高的云南地區(qū)來(lái)說(shuō)，大家更傾向于購(gòu)買(mǎi)實(shí)用性更強(qiáng)、創(chuàng)富特征更加明顯的宜商宜家皮卡，15萬(wàn)元以上的高端系列車(chē)型在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量占據(jù)比較小的比例。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)整體人均GDP提升的情況下，人們的物質(zhì)條件也隨之提升，有條件的家庭便更傾向于選擇舒適性更好、駕駛性更好的自動(dòng)擋皮卡。此外，正在崛起的90后也成為了刺激自動(dòng)擋皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要消費(fèi)者。筆者認(rèn)為，隨著自動(dòng)擋變速箱在行業(yè)中持續(xù)滲透及用戶(hù)群體愈加年輕化，可以預(yù)見(jiàn)其銷(xiāo)量在未來(lái)也會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋皮卡的發(fā)展歷程

在中國(guó)，自動(dòng)擋皮卡的發(fā)展是伴隨著江西五十鈴D-MAX的引進(jìn)而普遍被大眾接受。2014年，江西五十鈴D-MAX自動(dòng)擋在國(guó)內(nèi)上市，其搭載的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為320N·m，匹配5AT變速箱，。在當(dāng)時(shí)其他大多數(shù)皮卡車(chē)非常同質(zhì)化的背景下，江西五十鈴D-MAX這款高端車(chē)型可謂是一股清流。

而后，2015年蘇州金龍推出一款龍威自動(dòng)擋皮卡，在當(dāng)時(shí)引發(fā)非常激烈的討論，甚至有人贊譽(yù)其是推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡技術(shù)和品質(zhì)升級(jí)的領(lǐng)先者，樹(shù)立國(guó)內(nèi)自主品牌皮卡行業(yè)新標(biāo)桿，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)自主品牌歷史發(fā)展新篇章。可惜的是，這款車(chē)上市不久便慘遭“夭折”。接下來(lái)，蘇州金龍整個(gè)皮卡品牌走向下坡路，沒(méi)有逃過(guò)被市場(chǎng)淘汰的結(jié)局。這也刺激了中國(guó)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋皮卡產(chǎn)業(yè)的萌芽。

2016年至2017年，多家企業(yè)加速了自動(dòng)擋皮卡的研發(fā)。當(dāng)時(shí)轟動(dòng)整個(gè)行業(yè)的要屬上汽大通，首款皮卡產(chǎn)品T60以全新姿態(tài)面世，自動(dòng)擋、電動(dòng)天窗、幾十款車(chē)型為用戶(hù)量身打造，不論產(chǎn)品層面還是營(yíng)銷(xiāo)層面它都給整個(gè)行業(yè)發(fā)展注入新思路，企業(yè)敢于試水的勇氣和“將皮卡乘用車(chē)化”的決心感染了同僚們，掀起了乘用化皮卡發(fā)展的浪潮。

2017年國(guó)內(nèi)開(kāi)始試行皮卡解禁政策，江西五十鈴新一代D-MAX（愛(ài)信6AT）、鄭州日產(chǎn)納瓦拉（加特可7AT）、福田拓陸者S（采埃孚6AT）、黃海N3（邦奇6AT）等自動(dòng)擋皮卡在國(guó)內(nèi)先后上市，讓我們看到皮卡行業(yè)迎來(lái)了嶄新的發(fā)展契機(jī)。要知道，當(dāng)年官方引進(jìn)了福特F-150猛禽也是看中了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

8AT在皮卡車(chē)型上誕生的時(shí)間要追溯到2019年長(zhǎng)城炮的誕生。作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城皮卡創(chuàng)立了長(zhǎng)城炮全新品牌，長(zhǎng)城炮乘用版是長(zhǎng)城皮卡旗下首款自動(dòng)擋車(chē)型。8AT、ACC自適應(yīng)巡航、座椅加熱、L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)等一系列此前只在高端乘用車(chē)型上搭載的配置被應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型上，毫無(wú)意外地引起了整個(gè)汽車(chē)圈的議論。長(zhǎng)城炮的成功讓8AT皮卡更加普遍，截止目前國(guó)內(nèi)大部分主流皮卡企業(yè)均有自動(dòng)擋車(chē)型在售，高端乘用化皮卡真正實(shí)現(xiàn)了“遍地開(kāi)花”。

2021年長(zhǎng)城發(fā)布了全尺寸皮卡概念車(chē)，未來(lái)這款車(chē)將采用9AT變速器，這也將會(huì)成為中國(guó)皮卡發(fā)展歷程中的重舉。

寫(xiě)在最后：

近年來(lái)，隨著皮卡用戶(hù)對(duì)乘用化產(chǎn)品的需求逐年增加，自動(dòng)擋皮卡市場(chǎng)得以爆發(fā)。2022年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城皮卡、江西五十鈴、江淮皮卡以及長(zhǎng)安凱程均有全新自動(dòng)擋車(chē)型的計(jì)劃。某種程度上，自動(dòng)擋皮卡的銷(xiāo)量已經(jīng)成為乘用皮卡的風(fēng)向標(biāo)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的地區(qū)開(kāi)始放寬皮卡在市區(qū)通行的范圍，加快了高端乘用化皮卡的發(fā)展。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)部分高端車(chē)型確實(shí)受到了“缺芯”的影響，影響供貨，進(jìn)而有一部分銷(xiāo)量暫未被釋放出來(lái)。今年，疫情和芯片問(wèn)題有望同時(shí)得到進(jìn)一步的緩解，同時(shí)國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企還會(huì)陸續(xù)推出數(shù)款全新的自動(dòng)擋車(chē)型，屆時(shí)自動(dòng)擋變阻箱將在國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)被應(yīng)用得更加廣泛，自動(dòng)擋皮卡有望再得到突破性發(fā)展，全面提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。