SUV車型如今是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心頭愛，它擁有大空間、夠舒適等顯而易見的家用屬性，也是以家庭為單位的購(gòu)車群體的首選車型。其中30-50萬元區(qū)間內(nèi)的豪華中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，無論是穩(wěn)中求變的德系三強(qiáng)還是靠強(qiáng)勁綜合實(shí)力來討好消費(fèi)者的新生力量，都為用戶帶來了豐富的購(gòu)車選擇。

在這個(gè)級(jí)別中，處于第一梯隊(duì)的奔馳GLC憑借不錯(cuò)的“豪華感”收獲了眾多青睞，甚至被不少消費(fèi)者看作是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。但這樣的局面隨著國(guó)產(chǎn)林肯航海家的橫空出世發(fā)生了些許變化，不僅價(jià)格比GLC親民不少，而且還“加量不加價(jià)”，車身尺寸、空間用料、科技氛圍、動(dòng)力性能樣樣都不縮水，滿級(jí)舒適的它遠(yuǎn)比GLC更符合豪華的定位。

豪華不止浮于表面，更應(yīng)藏在內(nèi)里

作為豪華中型SUV中的佼佼者，不論是林肯航海家還是奔馳GLC，都能給你一種這車看起來很貴的感覺，那是因?yàn)閮绍囋谕庥^造型上的尊貴氛圍都營(yíng)造得非常到位，在顏值上就與一眾普通車型拉開了差距。

而在更能體現(xiàn)豪華本質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，GLC和航海家的做法卻有些不同，兩車在體現(xiàn)豪華這件事上有著各自的理解和詮釋方式。先看奔馳GLC，進(jìn)入車內(nèi)便能感受到強(qiáng)烈的豪華視覺沖擊力，皮質(zhì)軟包覆、深色木紋、鍍鉻飾條等元素搭配在一起，無一不在訴說著豪華。不過深究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，座椅和方向盤包覆的都是仿皮，而非真正上檔次的真皮材質(zhì)；冬天用車亟需的方向盤和后排座椅加熱都未配備，真實(shí)詮釋了什么叫做浮于表面的豪華。

航海家的“加量不加價(jià)”在內(nèi)飾用料上體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致，不僅在GLC做得優(yōu)秀的視覺豪華上同樣出色，中控、門板等多處地方采用實(shí)木、金屬、鋼琴烤漆和鍍鉻元素，以此凸顯航海家的豪華質(zhì)感。并且在更深層次的內(nèi)在豪華方面，航海家更是不遺余力，在經(jīng)常與人體接觸的座椅用料上采用頂級(jí)EagleOttawa半苯胺高級(jí)真皮皮質(zhì)，觸感溫潤(rùn)柔和，為車廂內(nèi)乘員帶來尊貴的駕乘體驗(yàn)。

考慮到全車乘客在不同場(chǎng)景、季節(jié)下對(duì)座椅配置的需求，航海家還配備了22向電動(dòng)調(diào)節(jié)且兼顧加熱、通風(fēng)、按摩功能的前排座椅，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，只要來到航海家的車內(nèi)，就能給你最無微不至的關(guān)懷。后排座椅同樣也具備加熱功能，座椅靠背還支持18度可調(diào)，不愧是以“豪華”著稱的林肯。

以人為本的頂級(jí)“舒適”，航海家比GLC更懂國(guó)人

如果說奔馳GLC在內(nèi)飾用料及座椅配置上的不足還能被品牌光環(huán)所掩蓋，那么就接下來的 “舒適”維度而言，林肯航海家將和它拉開更大差距，畢竟在研究中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)心理上還是航海家下了更大功夫。

林肯航海家搭載了專為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，通過一句簡(jiǎn)單的“你好，林肯”便開啟了一段專屬于林肯用戶的智慧之旅，帶來人車互動(dòng)的極致體驗(yàn)。筆者實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)它確實(shí)做得很到位，平日常用的點(diǎn)外賣、查航班等操作都可在這塊12.8英寸的中控屏上實(shí)現(xiàn)，另外它還支持OTA升級(jí)，常用常新，讓用戶不再一味地依賴手機(jī)。反觀奔馳GLC的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)雖然也支持車聯(lián)網(wǎng)，涵蓋的功能也算全面，但由于并不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門研發(fā)的，因此比起航海家的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)而言，在人車交互體驗(yàn)上顯得稍微遜色。

車廂靜謐性也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較看重的一點(diǎn)，它也是能體現(xiàn)整車豪華感的重要一環(huán)。林肯航海家延續(xù)自家品牌在NVH性能上的優(yōu)良傳統(tǒng)，全車擁有35個(gè)靜謐聲學(xué)包，且標(biāo)配五層結(jié)構(gòu)的隔音降噪玻璃和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在隔絕噪音上可以說是做到了極致。奔馳GLC的隔音配置雖然也有升級(jí)點(diǎn)，但它全系卻依舊都未配備靜音玻璃，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、胎噪等都會(huì)傳入車內(nèi)，座艙靜謐性實(shí)在無法與航海家抗衡。

與此同時(shí)，后疫情時(shí)代，車內(nèi)健康已成為中國(guó)用戶在購(gòu)車時(shí)考察的主要因素之一。航海家配備的“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，由多達(dá)四重過濾結(jié)構(gòu)的活性炭組成，能有效過濾丁烷、甲苯等有害物質(zhì)，智能切換內(nèi)外空氣循環(huán)。不但能有效防止車內(nèi)異味，還能讓乘客一進(jìn)入車內(nèi)就能呼吸到如森林氧吧般的新鮮空氣。這一點(diǎn)上奔馳GLC絕對(duì)是望其項(xiàng)背，沒有空氣凈化器不說，連基礎(chǔ)的車內(nèi)PM2.5過濾裝置還需要花1500元選裝，未免有點(diǎn)不太厚道。

同級(jí)唯一2.7T V6，動(dòng)力是航海家豪華的底氣

最根本的動(dòng)力性能是衡量一輛車豪華與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，林肯航海家的豪華底氣正是來自于自身領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)和底盤機(jī)械水準(zhǔn)，也是它作為典型的美式豪華代表該有的性能水平。入門版車型它就配備2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有245Ps的最大馬力和390N·m的峰值扭矩，相比入門只提供2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLC來說優(yōu)勢(shì)非常明顯。

更高階的動(dòng)力方面，令眾多消費(fèi)者驚喜的是航海家還配備了一臺(tái)同級(jí)獨(dú)有的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，322Ps的最大馬力和500N·m的峰值扭矩對(duì)奔馳GLC來說完全是“降維打擊”。在同級(jí)競(jìng)品還在爭(zhēng)執(zhí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)孰強(qiáng)孰弱時(shí)，航海家早已完成了質(zhì)的飛躍。遠(yuǎn)不止顯而易見的加速感受上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也是GLC的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法企及的。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上換擋邏輯非常“聰明”的8AT變速箱，使得整車的動(dòng)力輸出充沛有余，更能體現(xiàn)該級(jí)別豪華座駕的水平。除此以外，航海家還有CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)加持，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身、轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等狀態(tài)，保證其在任何路況下都能較為輕松地應(yīng)對(duì)不同用車場(chǎng)景，駕駛體驗(yàn)和樂趣完勝奔馳GLC。

寫在最后：

即便奔馳GLC是人們固有認(rèn)知中的豪華中型SUV標(biāo)桿車型，但通過實(shí)際對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，GLC在詮釋豪華時(shí)把更多的精力集中在了消費(fèi)者容易感知到的視覺豪華上。與GLC不同的是，林肯航海家不僅關(guān)注表面豪華，更在座椅配置、科技氛圍、靜謐性、動(dòng)力性能等多維度讓消費(fèi)者感知到車輛的“內(nèi)在”豪華，真正為中國(guó)消費(fèi)者帶來滿級(jí)的舒適體驗(yàn)。