奔馳總是不會(huì)讓人失望！

2021年即將過(guò)去，內(nèi)燃機(jī)向新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)變步伐越來(lái)越快，作為這一過(guò)渡時(shí)代的參與者，我很幸運(yùn)，既能目睹大排量自吸到小排量渦輪的轉(zhuǎn)變，又能親歷混動(dòng)與電動(dòng)技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的產(chǎn)品飛越。身為燃油車的擁躉，我“排斥”很多電動(dòng)車，駕駛質(zhì)感的缺失讓我一度難以接受電動(dòng)車，直到它們的到來(lái)——全新EQA純電SUV和全新EQB純電SUV。

豪華與活力的完美融合

盡享快樂(lè)的潮酷家庭座駕

全新EQA與全新EQB的“表面”功夫已經(jīng)得到了奔馳的真?zhèn)?，而所謂的“駕駛質(zhì)感”能否一如既往地帶來(lái)高級(jí)感呢？

全新EQA采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，而位于車輛底部的電池組容量為73.5kWh，CLTC工況續(xù)航里程為537km，在直流快充下，45分鐘便可將電量從10%充至80%。

全新EQB與全新EQA有著相似的駕駛質(zhì)感，但更大的自重、更大的車身和更強(qiáng)的動(dòng)力，讓全新EQB展現(xiàn)出了活潑以外的性能優(yōu)勢(shì)，尾標(biāo)“350”也在暗示著它的與眾不同。

全新EQB同樣采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，電池組容量同樣為73.5kWh，不過(guò)礙于自重的增加，全新EQB的CLTC工況續(xù)航里程為512km，在直流快充下，45分鐘即可將電量從10%充至80%。

總結(jié)：

進(jìn)入到電氣化時(shí)代，豪華品牌的代表車型屈指可數(shù)，在緊湊型SUV領(lǐng)域，更是沒(méi)有太多可選余地，奔馳也正是看中了這一市場(chǎng)空白，同時(shí)推出了全新EQA和全新EQB兩款緊湊型SUV，一款適合年輕精英群體，一款適合注重品質(zhì)生活的家庭用戶。作為汽車發(fā)明者的奔馳，嚴(yán)格把控旗下每款產(chǎn)品的品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力是其屹立百年的原因之一，所以即便是入門級(jí)的全新EQA和7座布局的全新EQB，也都能同享奔馳的“豪華”本色，并將高級(jí)的駕駛質(zhì)感和穩(wěn)定的續(xù)航能力帶給用戶，而這也是這兩款產(chǎn)品值得被推薦的重要原因。