在40萬級(jí)純電SUV市場中，特斯拉Model Y的銷量一直遙遙領(lǐng)先于同級(jí)。盡管特斯拉每個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)負(fù)面新聞，但仍然止不住廣大消費(fèi)者爭相購買，Model Y截止至11月累計(jì)銷量高達(dá)12.9萬輛。如果汽車圈有評(píng)7大不可思議之事，我認(rèn)為特斯拉這種怪象可以拔得頭籌。退一步來說，目前的確沒有什么車能夠在產(chǎn)品力和品牌方面與特斯拉Model Y抗衡。

直到一輛車的出現(xiàn)-沃爾沃C40！

沃爾沃C40時(shí)今年3月國外亮相，11月廣州車展才和中國消費(fèi)者見面的新車。雖然是個(gè)新丁，但一亮相就獲得了極高的評(píng)價(jià)。在不久前的海外試駕中，許多外媒都評(píng)價(jià)沃爾沃C40為“一款極具魅力的轎跑電動(dòng)SUV”，海外訂單也排到了明年2月份，受歡迎程度可見一斑。預(yù)計(jì)2022年內(nèi)，沃爾沃C40也將在國內(nèi)正式上市。

登陸中國后，面對(duì)本土銷量不錯(cuò)的特斯拉Model Y，魅力十足的沃爾沃C40耍了兩招，一招叫高端、一招叫品質(zhì)，而這兩點(diǎn)正是特斯拉所缺失的地方。

論高端，特斯拉Model Y與沃爾沃C40之間的差距有點(diǎn)大

雖然特斯拉一直都宣稱自己是高端品牌，筆者卻從來不認(rèn)可這一點(diǎn)。首先，特斯拉作為一個(gè)高端品牌竟然連一些接縫都做不均勻，時(shí)至今日仍然能在Model Y上看到不少車主投訴。其次，特斯拉在設(shè)計(jì)上也遵循著能省就省的套娃原則，Model Y與Model 3在設(shè)計(jì)上不說完全一樣，那也是血脈相連。甚至可以拿一張Model 3的照片，直接把它P胖一點(diǎn)就能得到Model Y。至少在外觀設(shè)計(jì)這點(diǎn)上，特斯拉Model Y肯定偷懶了。

相比之下，沃爾沃C40要用心得多。同樣作為帶點(diǎn)跨界風(fēng)格的SUV，C40并沒有簡單在XC40基礎(chǔ)上進(jìn)行比例調(diào)整，而是融入了很多個(gè)性元素。相比傳統(tǒng)的XC40，C40顯得更寬、更低矮，長寬高為4440mm*1873mm*1591mm，軸距為2702mm，看照片就有一股寬體轎跑的味兒。

同時(shí)，C40也有很多沃爾沃的經(jīng)典元素和新科技的融合。像是沃爾沃標(biāo)志性的雷神之錘設(shè)計(jì)在C40上得以傳承，燈源用的是沃爾沃最新的每側(cè)84像素矩陣式大燈，在夜間可以與攝像頭聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)遠(yuǎn)光遮蔽。溜背式車頂設(shè)計(jì)則是對(duì)經(jīng)典車型“沃爾沃P1800”的致敬，再加上維京之斧尾燈，經(jīng)典的Coupe線條搭配閃爍的LED光效，頗有點(diǎn)經(jīng)典車型未來化的感覺。整體來看，C40的外觀是高調(diào)張揚(yáng)、彰顯個(gè)性的風(fēng)格，我認(rèn)為這種風(fēng)格更符合年輕消費(fèi)者的需求。

在內(nèi)飾方面，特斯拉Model Y依然撐不起高端的定位，有人說特斯拉的內(nèi)飾是簡約，我覺得就是簡陋。Model Y的內(nèi)飾與Model 3沒有任何設(shè)計(jì)可言，簡單的啞光鍍鉻和木紋飾板算是全部裝飾，方向盤依然是那個(gè)塑料感十足的方向盤，用料上甚至不如比亞迪秦。人體工程學(xué)更是一個(gè)笑話，一輛車怎么可以既沒有儀表盤、又沒有HUD抬頭顯示，竟然在中控屏上才能看到車速。如果懷揣惡意去猜測的話，這套設(shè)計(jì)就是在盡可能的降低成本，造型越是簡單、成本越低，沒有儀表盤和HUD也能降低不少，因此特斯拉才有那么大的降價(jià)空間。

相比之下，沃爾沃C40可謂是用力過猛。本來沃爾沃的內(nèi)飾在豪華品牌中就是數(shù)一數(shù)二的，直接沿用都沒有任何問題，而沃爾沃還是升級(jí)了不少。沃爾沃官方稱C40的內(nèi)飾為北歐峽灣移動(dòng)座艙，其中的北歐很好理解，C40首次導(dǎo)入了沃爾沃100%-Leather Free理念，內(nèi)飾和座椅材質(zhì)都采用了可持續(xù)再生材料。使用這種材料不僅僅是為了環(huán)保，材料本身就具備抗劃傷、低揮發(fā)、低氣味的特性，符合空氣清新、綠色健康的北歐形象。

所謂的“峽灣”指的是C40內(nèi)飾的兩大亮點(diǎn)，山形地貌極光飾板&峽灣藍(lán)地毯。山形地貌極光飾板是沃爾沃世界首創(chuàng)的半透明背光三維內(nèi)飾板，其圖案源自瑞典阿比斯庫國家公園的山形地貌，由于三層夾板和LED燈光的照射效果，視覺上會(huì)呈現(xiàn)一種類似3D的效果，夜間行駛還能自行發(fā)光。

峽灣藍(lán)地毯是與外觀相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，顏色與車漆-峽灣藍(lán)完全一致。說是地毯，但是實(shí)際包裹面積遠(yuǎn)超一般加裝的車內(nèi)地毯，中央扶手箱往下幾乎都是峽灣藍(lán)色包裹，面積之大頗有專屬定制的感覺。地毯材質(zhì)完全由可環(huán)保回收的PET塑料組成，視覺和觸感上倒是很像亮色系的翻毛皮材質(zhì)。無論是設(shè)計(jì)理念，還是做工材質(zhì)，不客氣的講，沃爾沃C40遠(yuǎn)比特斯拉Model Y高端得多，兩者之間起碼差了一百個(gè)比亞迪！

論品質(zhì)，特斯拉Model Y與沃爾沃C40是兩個(gè)極端

即便作為一名極其討厭特斯拉的人，我也不得不承認(rèn)特斯拉在電機(jī)性能、續(xù)航表現(xiàn)做得相當(dāng)出色，這可能也是消費(fèi)者選擇特斯拉的最大原因。與性能相反的是品質(zhì)，幾乎每個(gè)月都能看到特斯拉的質(zhì)量問題，多到可以去申請(qǐng)吉尼斯記錄了，消費(fèi)者自己看多了也麻木掉了。光是特斯拉Model Y這一輛車，就發(fā)生了“大規(guī)模懸掛脫落”“多起空調(diào)故障”“再現(xiàn)剎車失靈”等多個(gè)問題，這品質(zhì)差不多就是老頭樂的水平。

雖然沃爾沃C40目前還沒有正式上市，但我們?nèi)匀荒軓耐珻MA平臺(tái)的XC40純電中窺見沃爾沃電池品質(zhì)一二。在今年7月份，沃爾沃完成了一次極為大膽的“水底漫游挑戰(zhàn)”。整個(gè)系統(tǒng)被浸泡在1.7米深的水里長達(dá)12小時(shí)，事后檢查沒有一處浸水，妥妥的IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)電池包被高強(qiáng)度鋁框架包裹起來，還加了一根Sill member橫向加強(qiáng)鋁桿以防止事故導(dǎo)致的變形。并且SPOC楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也防止了其他零部件入侵至電池包。安全一直是沃爾沃品牌的核心競爭力，即便在電動(dòng)車領(lǐng)域，沃爾沃也保證了這份安全品質(zhì)，也是毫無疑問的領(lǐng)先者。

寫在最后

特斯拉Model Y的要害很明顯、也很脆弱，除了三電系統(tǒng)以外，其余任何方面都不具備高端品牌的實(shí)力。而車輛本身又存在品質(zhì)問題，這個(gè)問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到了車輛安全。沃爾沃C40就是朝著這兩點(diǎn)要害而來，一招高端、一招品質(zhì)直搗黃龍。沃爾沃C40只要有一個(gè)合理的價(jià)格，相信一定能奪得特斯拉Model Y的不少潛在用戶。