去年雙十一囤的貨還沒(méi)用完，這兩天618的熱度又彌漫在各大信息平臺(tái)，看著每年這些購(gòu)物節(jié)上千億的銷售額，也不禁感嘆自己也是參與過(guò)千億項(xiàng)目的人。佩服商家的營(yíng)銷能力之余，也能感覺(jué)到大家的購(gòu)物熱情推動(dòng)了消費(fèi)理念的進(jìn)一步升級(jí)。

隨著人們消費(fèi)理念的進(jìn)一步升級(jí)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，似乎所有東西都不再顯得遙不可及，就拿汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2020年初受到疫情的猛烈沖擊下，更加堅(jiān)挺的反而是豪華汽車品牌。這也從側(cè)面反映豪華車型慢慢成為消費(fèi)者的購(gòu)車需求之一，尤其是熱度更高的SUV車型。

在50萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算下，豪華車型的綜合實(shí)力自然不差。林肯航海家、奔馳GLC和凱迪拉克XT5三款車可以說(shuō)是優(yōu)秀代表，豪華屬性都比較強(qiáng)，但即便如此，三款車還是有高低之分。下面我們就從三款車型中選取價(jià)位相近的版本進(jìn)行對(duì)比，分別是航海家2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)版（47.88萬(wàn)元）、奔馳GLC 300L 4MATIC 豪華型（49.78萬(wàn)元）和 凱迪拉克XT5 2.0T 四驅(qū)鉑金型（47.27萬(wàn)元），看看究竟誰(shuí)才是最優(yōu)選擇？

內(nèi)飾用料體現(xiàn)質(zhì)感，航海家拔得頭籌

始于顏值，陷于才華，忠于人品，沒(méi)內(nèi)涵的人再漂亮帥氣也沒(méi)用。這句話同樣適用于汽車，因?yàn)榭床簧蟽?nèi)飾用料和設(shè)計(jì)直接pass目標(biāo)車型的例子數(shù)不勝數(shù)，可見(jiàn)一輛車“內(nèi)涵”的重要程度，尤其是50萬(wàn)左右的豪華車型。

坐進(jìn)林肯航海家車內(nèi)，便能感受到濃厚的新美式豪華氣息撲面而來(lái)?？偨y(tǒng)版車型內(nèi)飾大面積使用了頂級(jí)Venetian皮質(zhì)、Alcantara翻毛皮材質(zhì)的頂棚、航空鋁飾條、鋼琴烤漆和金屬鍍鉻裝飾，營(yíng)造出奢華的頭等艙氛圍。

值得一提的是，美國(guó)Eagle Ottawa出品的Venetian頂級(jí)天然皮質(zhì)此前僅在進(jìn)口的林肯大陸/領(lǐng)航員的總統(tǒng)版車型上出現(xiàn)過(guò)，觸感柔軟豐富，而如今下放到航海家的身上，也足以可見(jiàn)林肯的誠(chéng)意。視覺(jué)上養(yǎng)眼、觸覺(jué)上舒適、并且健康環(huán)保，航海家這樣的內(nèi)飾用料絕對(duì)是豪華中的豪華，給消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)的車內(nèi)質(zhì)感。

說(shuō)到內(nèi)飾豪華用料，當(dāng)然不能忘記奔馳GLC，畢竟奔馳品牌一直是以豪華舒適為賣點(diǎn)。不同于航海家的軟性包覆材料都為真皮，奔馳GLC在座椅、方向盤等地方都采用的是仿皮材質(zhì)。奔馳的這波操作放在一輛將近50萬(wàn)的車上實(shí)在是有點(diǎn)看不懂，雖說(shuō)仿皮的耐用性不錯(cuò)，但是在舒適度和檔次感上還是遜色不少，與航海家一比立馬就有高下之分，可以說(shuō)在航海家面前，奔馳GLC的豪華也顯得沒(méi)那么豪華了。

再看同屬于美式豪華陣營(yíng)的凱迪拉克XT5，用料也算厚道，opus真皮座椅、木紋以及翻毛皮材質(zhì)都有應(yīng)用，但是相比于航海家新美式的家居內(nèi)飾氛圍，XT5營(yíng)造出來(lái)的氛圍更加偏向傳統(tǒng)的美式豪華。除此以外，XT5全系標(biāo)配的8英寸中控屏已經(jīng)跟不上時(shí)代潮流了，而頂配車型才有的液晶儀表也僅有8英寸，整體的車內(nèi)氛圍缺少點(diǎn)現(xiàn)代化的氣息，層次比較單調(diào)。

因此僅在內(nèi)飾質(zhì)感方面，就可以看出林肯航海家的用料最實(shí)在，將新美式豪華屬性詮釋的十分到位。

要比車內(nèi)靜謐性，航海家就沒(méi)怕過(guò)！

上述文字提到的內(nèi)飾質(zhì)感，更多體現(xiàn)的是三款車的視覺(jué)和觸覺(jué)感受，而聽(tīng)覺(jué)維度的車內(nèi)靜謐性比試雖遲但絕不會(huì)缺席。消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)舒適性的重視程度日漸上升，尤其是50萬(wàn)左右的豪華車型除了家用也有商務(wù)接待的需求，因此車內(nèi)靜謐性顯得更為重要。

要比車內(nèi)靜謐性，航海家就從來(lái)沒(méi)怕過(guò)，因?yàn)檫@一直是林肯品牌的優(yōu)勢(shì)所在。前/后五層隔音結(jié)構(gòu)的玻璃、35個(gè)靜謐聲學(xué)包、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、引擎艙雙重隔音防火墻、三層動(dòng)態(tài)密封條車門等應(yīng)有盡有，從而全方位隔絕車外噪音。中低速下行駛車內(nèi)幾乎沒(méi)有任何噪音，高速時(shí)也只能聽(tīng)見(jiàn)輕微胎噪，靜謐性可謂是達(dá)到了同級(jí)最高水平。

奔馳GLC加長(zhǎng)之后，后排的NVH升級(jí)套裝針對(duì)胎噪和傳動(dòng)噪音進(jìn)行了全面的提升，車內(nèi)靜謐性得到有效改善。不過(guò)還是可以看到GLC整車并未配備隔音玻璃，日常城市道路行車可能還好，但是車速一旦達(dá)到80km/h以上，高速路面行駛時(shí)的風(fēng)噪、胎噪等就會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，反饋給車內(nèi)用戶的舒適性就沒(méi)那么好。

隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)凱迪拉克XT5倒是配備了，整車的物理隔音還算比較扎實(shí)。但XT5的頂配車型僅有前排配備隔音玻璃，后排乘客的舒適性就遜色一些。而且與航海家相比，XT5用的只是雙層夾膠玻璃，與航海家的五層隔音結(jié)構(gòu)相比顯得單薄許多。筆者只想說(shuō)不是XT5不優(yōu)秀，沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害，只能怪航海家的靜謐性太優(yōu)秀。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)獨(dú)一份，動(dòng)態(tài)感受優(yōu)勢(shì)明顯

豪車不僅僅是用來(lái)在副駕或后排享受的，當(dāng)你坐在主駕將方向盤牢牢掌控在自己手中，一腳油門下去的推背感更加值得期待。作為一輛中型豪華SUV，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的期待不會(huì)局限于夠用，開(kāi)起來(lái)“爽”才能顯示出和其他非豪華車型的區(qū)別。

小排量盛行的時(shí)代，就連自重近2噸的中型SUV也基本采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。航海家在動(dòng)力上并沒(méi)有妥協(xié)，除了配備日常夠用的的2.0T，也有同級(jí)獨(dú)一份的2.7T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供。最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m的賬面數(shù)據(jù)已足夠亮眼，輕踩油門推背感隨之而來(lái)，并且中后段加速仍然有力，動(dòng)力輸出源源不斷，表現(xiàn)不輸百萬(wàn)級(jí)豪車。搭配上CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。

奔馳GLC和凱迪拉克XT5則顯得保守一點(diǎn)，都采用的是主流的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。GLC最大馬力為258Ps，峰值扭矩為370N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，日常家用是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的。XT5的最大馬力為237 Ps，峰值扭矩為350N·m，與奔馳GLC相差不大，不過(guò)搭載了48V輕混系統(tǒng)，致力于為用戶打造出更平順、安靜的用車體驗(yàn)。

就動(dòng)態(tài)感受而言，GLC和XT5屬于同級(jí)正常水平，適用于大部分只需日常家用的消費(fèi)者，開(kāi)起來(lái)感受也可圈可點(diǎn)。而航海家2.7T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的澎湃性能，則是超出了同級(jí)主流水平，開(kāi)起來(lái)更爽更有豪華調(diào)性，駕駛樂(lè)趣一試便知。

結(jié)語(yǔ)：

林肯航海家、奔馳GLC、凱迪拉克XT5三款車型單拎出來(lái)看，都有各自的特色和賣點(diǎn)。但競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，就像班級(jí)里必定會(huì)有個(gè)第一名一樣，這三款車型勢(shì)必也會(huì)有豪華的高低之分。要選出個(gè)“第一名”的話，林肯航海家必定會(huì)憑借自己扎實(shí)厚道的內(nèi)飾用料、無(wú)可比擬的車內(nèi)靜謐性以及同級(jí)獨(dú)有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，成為50萬(wàn)級(jí)第一豪華SUV的最優(yōu)選擇。