日前，奧迪Q5 Sportback于墨西哥SanJoséChiapa工廠下線，正式進(jìn)軍海外市場。該車的中國國產(chǎn)版本Q5L Sportback已于去年廣州車展全球首發(fā)，登陸市場。

熟知汽車行業(yè)的人都知道，BBA以往的產(chǎn)品戰(zhàn)略均是先在海外推出新產(chǎn)品，然后再在國內(nèi)推出對(duì)應(yīng)的長軸距版本。但奧迪從Q5L Sportback開始，逆向而動(dòng)。

在解釋個(gè)中緣由之前，有必要先了解奧迪Q5L Sportback的誕生背景。

2017年，一汽-大眾奧迪向德國奧迪總部提出了研發(fā)一款B級(jí)轎跑SUV的需求。一汽-大眾奧迪清晰勾勒出了這款產(chǎn)品的模樣：更動(dòng)感流暢的造型設(shè)計(jì)、更具科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，以及更多的高性能車元素。

彼時(shí)，寶馬X4和奔馳GLC Coupe是細(xì)分市場的代表。但兩者的市場表現(xiàn)一直不溫不火。從2018年開始，陸續(xù)有自主品牌跟進(jìn)，打造同X4和GLC Coupe相仿的產(chǎn)品，但無一取得市場突破。

那么，是消費(fèi)者對(duì)轎跑SUV完全無感么？一汽-大眾奧迪認(rèn)為并不盡然。中國消費(fèi)者日趨理性成熟，大多數(shù)人不會(huì)為了特立獨(dú)行而犧牲空間、舒適這些基本需求。

而這些基本需求構(gòu)成了一款車的品質(zhì)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，作為豪華車市場的引領(lǐng)者，奧迪不僅僅滿足于只給予消費(fèi)者基礎(chǔ)體驗(yàn)。在2018年5月，奧迪總部確認(rèn)將為中國市場研發(fā)獨(dú)一無二的長軸距轎跑SUV，也就是我們現(xiàn)在看到的Q5L Sportback。隨之，做出了將該車型帶給全球消費(fèi)者的決定。

中國市場正在引領(lǐng)全球汽車消費(fèi)浪潮。奧迪緊緊跟隨這一趨勢，試圖以高品質(zhì)的Q5L Sportback創(chuàng)造下一個(gè)黃金細(xì)分市場。

一輛普世級(jí)轎跑SUV的自我修養(yǎng)，要優(yōu)雅也要自由

某種意義上，奧迪挖掘出了中國消費(fèi)者對(duì)豪華車的精準(zhǔn)需求，而中國的汽車消費(fèi)觀也隨著奧迪產(chǎn)品的進(jìn)化而日趨成熟。彼此互相成就，相輔相成。

當(dāng)下，90后年輕人是所有品牌爭相研究的對(duì)象。伴隨著近年來他們購車率的提升，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌都在推出更多年輕化的新產(chǎn)品。

但過往行業(yè)對(duì)90后消費(fèi)者的人設(shè)解讀過于單一，集中于個(gè)性、自我。但花40萬元買一輛車，而只滿足個(gè)人需求，大多數(shù)90后并沒有任性到這個(gè)地步。同父輩們一樣，他們也正走上就業(yè)、成家、生子的既定人生軌跡。因此，他們購車也會(huì)結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活需求。

相對(duì)于寶馬X4和奔馳GLC Coupe，奧迪Q5L Sportback沒有采用同兩者一致的“升高底盤的轎車”造型設(shè)計(jì)，而是將車頂?shù)南禄€推遲到B柱，且下滑趨勢更平緩，勾勒出了更接近旅行車的輪廓。

這一設(shè)計(jì)帶來的好處顯而易見。更充裕的后排頭部空間和一個(gè)更大的后備箱，是奧迪Q5L Sportback的絕對(duì)優(yōu)勢所在。而在長軸距帶來的助力下，該車可提供同Q5L同樣的寬廣的縱向乘坐空間。這恰恰是奧迪Q5L能夠成為中國精英家庭首選的重要原因之一。

實(shí)用和舒適的空間是“Q5L”的固有屬性，而運(yùn)動(dòng)和性能則是“Sportback”需要承載的特質(zhì)。

在Q5L Sportback身上，能很輕易地發(fā)現(xiàn)性能家族的影子，但又不是簡單照搬。譬如，前中網(wǎng)、后視鏡、后窗邊飾條全系均為噴黑處理，吻合時(shí)下流行的酷黑審美。如果購買奧迪其它產(chǎn)品想要達(dá)到同樣的效果，則需要選裝。

寬大的霧燈格柵、被微微捏起的尾部擾流和銀色亞光前唇凸顯出了該車的性能基因，讓Q5L Sportback成為了一看就是不好惹的存在，豐富的美學(xué)層次也能博得不少女性消費(fèi)者的芳心。

女性正在成為豪華車消費(fèi)市場的潛力股。但她們并不需要汽車顯得多么戰(zhàn)斗，而是想要一輛讓自己顯得更優(yōu)雅的車。優(yōu)雅不僅僅體現(xiàn)在造型，還表現(xiàn)在當(dāng)從后排和后備箱分別把孩子和嬰兒車抱出來時(shí)，不會(huì)因局促的空間而讓過程顯得狼狽不堪。

奧迪Q5L Sportback的設(shè)計(jì)著眼于用戶用車時(shí)的細(xì)節(jié)，將優(yōu)雅和從容注入其中，鑄就了自由的擁車生活。品質(zhì)生活的核心正是“自由”。

“燈廠”的最新力作， 人性化科技締造高品質(zhì)生活

一汽-大眾奧迪的品牌Slogan“突破科技，啟迪未來”朗朗上口，讓中國消費(fèi)者清晰感知到了奧迪品牌的核心屬性——科技。

在不同人的眼中，奧迪的科技屬性呈現(xiàn)出不同的樣貌。性能愛好者自然對(duì)quattro魂?duì)繅衾@、資深汽車愛好者也會(huì)對(duì)著MLB Evo這套底子贊不絕口，但奧迪給予普羅大眾最深刻印象的還是“燈廠”。

前兩天和同事閑聊，對(duì)方談到前些時(shí)候晚上跟隨一輛Q5L Sportback，由于稍微分了下神，導(dǎo)致跟車距離過近，然后在前車尾燈高頻閃爍的警告下，注意力一下回到駕駛上來。

奧迪在燈光科技的造詣?dòng)心抗捕谩５赒5L Sportback的燈光科技配置上，奧迪絕非簡單地追求炫技，而是著眼于行車安全。

Q5L Sportback這套矩陣式大燈的亮度不僅可完全覆蓋駕駛者夜晚行車視野，還可選裝高階功能，讓大燈同攝像頭、雷達(dá)聯(lián)動(dòng)，可視環(huán)境情況讓局部視野在亮暗之間自由轉(zhuǎn)換。

不僅如此，Q5L Sportback的燈光科技還考慮到周邊車輛的行車安全，在匯車、跟車時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉指向它車的遠(yuǎn)光模塊，同時(shí)保持其它區(qū)域的遠(yuǎn)光照明。

當(dāng)然，Q5L Sportback還為個(gè)性人士準(zhǔn)備了三種不同點(diǎn)亮形式的尾燈選裝方案，均擁有不同樣式的回家出行動(dòng)態(tài)效果，仿佛為汽車注入了生命一般。

從這也不難看出，奧迪對(duì)科技的態(tài)度早已走過了讓用戶頂禮膜拜的階段，而是處處體現(xiàn)出人性化。

譬如，Q5L Sportback上仍然搭載了奧迪標(biāo)志性的MMI虛擬座艙，但針對(duì)中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣做出了本土優(yōu)化，以開放性的安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)，讓用戶可以根據(jù)需要擴(kuò)展功能；

主動(dòng)安全科技方面， Q5L Sportback特別根據(jù)中國路況和中國消費(fèi)者的需求優(yōu)化了功能組合。基本版、全景影像系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣和需要自主選裝ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助和車道保持。

在此基礎(chǔ)上，Q5L Sportback全系還標(biāo)配了3D效果的30色LED氛圍光，充分照顧到每位乘員的心情和審美。

奧迪以科技潤物無聲地服務(wù)于每個(gè)用戶，讓他們習(xí)慣于這種高品質(zhì)的出行狀態(tài)，且為那些具有獨(dú)立需求的用戶準(zhǔn)備了多種選裝方案。

這背后是奧迪在中國深耕多年，積淀而成的高效數(shù)字化生產(chǎn)體系。這也正是消費(fèi)者信賴奧迪的源泉。

全數(shù)字化工廠賦能背書，產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)階不停歇

Q5L Sportback由一汽-大眾奧迪位于長春的Q工廠生產(chǎn)。這座國內(nèi)首個(gè)全數(shù)字化工廠于2018年建成投產(chǎn)，是專為Q系列SUV打造的生產(chǎn)基地。

眾所周知，汽車制造的四大工序?yàn)闆_壓、焊裝、涂裝、總裝。一輛奧迪Q5L Sportback由成千上萬個(gè)零件，以及數(shù)十個(gè)看不見的軟件系統(tǒng)組成，且同時(shí)還要支持七種漆面、4款輪轂、多種座椅面料、各種材質(zhì)和紋理的內(nèi)飾飾板的個(gè)性化選裝。高效生產(chǎn)如此復(fù)雜的一款車，對(duì)于工廠的組織協(xié)同提出了極高要求。

奧迪Q工廠給出的回應(yīng)是數(shù)字化廠房規(guī)劃、100%柔性化的數(shù)字化生產(chǎn)、有序高效的數(shù)字化物流，以及可靠的數(shù)字化質(zhì)保。

顯而易見，奧迪Q工廠的最大優(yōu)勢在于“數(shù)字化”。

只要到訪過車企現(xiàn)代化工廠的人，都會(huì)被滿布工廠的各種自動(dòng)化機(jī)械、機(jī)器人吊臂所震撼。確實(shí)，任何一個(gè)現(xiàn)代化車企的工廠都已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化流水線生產(chǎn)。

但相對(duì)于數(shù)字化工廠，傳統(tǒng)的自動(dòng)化流水線生產(chǎn)無法有效統(tǒng)籌利用數(shù)據(jù)。而對(duì)數(shù)據(jù)的高效利用，不僅僅決定著生產(chǎn)效率，更影響著產(chǎn)品品質(zhì)。

譬如，奧迪Q工廠內(nèi)有一個(gè)占據(jù)近三分之一面積的物流超市，它集中了生產(chǎn)裝配過程中所需要的零部件。工作人員通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看各工位的生產(chǎn)進(jìn)度，在27分鐘內(nèi)，將所需零件送到所需工位。

傳統(tǒng)的方式是什么？是每天開工前提前預(yù)估每個(gè)工位的零件使用數(shù)量進(jìn)行配比，但誤差是顯而易見的。

不僅如此，奧迪Q工廠存放小尺寸零件的部分采用了最先進(jìn)的美國邦納pick to light管理系統(tǒng)，可提示需要分揀的零部件儲(chǔ)存位置，確保了供應(yīng)過程的“0錯(cuò)誤”。

該工廠的另一道特色流程被稱為“婚禮結(jié)合工位”，是用來進(jìn)行底盤和車身的組裝。由于一條生產(chǎn)線要生產(chǎn)多款車型，且為交錯(cuò)進(jìn)行，所以，該工位通過數(shù)據(jù)載體相互識(shí)別，可自動(dòng)識(shí)別不同車型的底盤和車身，嚴(yán)格保證車輛統(tǒng)一的裝配精度，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)柔性化生產(chǎn)。

新車下線后，還要經(jīng)過“動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)”的嚴(yán)苛測試。該測試驗(yàn)證車輛180公里/小時(shí)時(shí)速下的行制動(dòng)力分配、ABS、最大制動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)及換檔性能、ESP等功能是否達(dá)標(biāo)和正常，來確保用戶駕駛的安全性和動(dòng)力體驗(yàn)。

上述例子只是奧迪Q工廠全數(shù)字化生產(chǎn)的滄海一粟。但我們管中窺豹，不難發(fā)現(xiàn)一輛Q5L Sportback是在嚴(yán)格、精密的全數(shù)字化生產(chǎn)流程中誕生的。

其品質(zhì)、質(zhì)量之高不言而喻。

車市觀點(diǎn)：

德系工藝一向是高品質(zhì)的代名詞。即便是奧迪這樣的傳統(tǒng)豪門，也從未停止過生產(chǎn)工藝進(jìn)化、流程強(qiáng)化的腳步。

因?yàn)镼5L Sportback面對(duì)的是全世界最挑剔的消費(fèi)者，也將以中國為原點(diǎn)走向全球，接受全世界消費(fèi)者的檢閱。

在高效嚴(yán)苛的全數(shù)字化生產(chǎn)賦能下，奧迪Q5L Sportback展現(xiàn)出了別具一格的氣質(zhì)。其兼具運(yùn)動(dòng)性能和舒適實(shí)用，又將轎跑SUV這一物種以符合大眾審美的設(shè)計(jì)語言呈現(xiàn)，將優(yōu)雅與自由帶給了那些務(wù)實(shí)而熱愛生活的消費(fèi)者。

奧迪Q5L Sportback有望帶領(lǐng)轎跑SUV告別“小眾”。