新能源汽車行業(yè)近幾年變化太大，且太快，技術(shù)的革新、基礎(chǔ)設(shè)施的普及、末尾新能源品牌的淘汰出局，讓現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向的上升期。已經(jīng)有中國(guó)新能源品牌，把實(shí)力提升到國(guó)際一線的水準(zhǔn)。我們特地找來(lái)兩款頂級(jí)的純電動(dòng)SUV，一款是豪華電動(dòng)SUV先驅(qū)——特斯拉Model X；一款是豪華智能超跑SUV的新晉王牌埃安 LX，看看他們到底到達(dá)怎樣的水準(zhǔn)。

特斯拉Model X 足夠前瞻的先行者

特斯拉Model X從誕生起，就自帶光環(huán)，狂人馬斯克的形象，讓它成為電動(dòng)車中未來(lái)科技的象征。而產(chǎn)品力本身，智能科技、狂躁的性能以及鷗翼門(mén)，都是開(kāi)創(chuàng)性的代表。業(yè)界首創(chuàng)的OTA，讓傳統(tǒng)汽車廠商突然意識(shí)到原來(lái)汽車還可以這樣升級(jí)，不用非得隔幾年才小改款大改款地折騰。當(dāng)然，前提也要是設(shè)計(jì)得足夠前瞻，才能這么多年還可以讓高科技的形象沒(méi)有衰減太多。而自動(dòng)駕駛，更是特斯拉Model X獨(dú)步江湖的秘密武器，前瞻以及越趨完善的算法，這些都是以前沒(méi)有的體驗(yàn)，甚至連放屁和車上玩游戲的調(diào)皮的彩蛋，也都讓人為之一笑，但潛意識(shí)里面又會(huì)讓好感度暗暗提升。

埃安LX 構(gòu)建更多可能的未來(lái)

埃安LX是另外一種思路，沒(méi)有那些花哨的小計(jì)倆，用更前瞻的思路，去構(gòu)建屬于自己的技術(shù)壁壘以及屬于自己的未來(lái)。埃安LX搭載了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從人和未來(lái)的角度，把所有力氣都用在智能和安全上面，采用了全球首個(gè)可交付應(yīng)用的中國(guó)高精地圖。能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度，定位更為精準(zhǔn)，這已經(jīng)接近軍事打擊級(jí)的精度。即便在惡劣天氣等極端環(huán)境下，傳感器數(shù)據(jù)缺失時(shí)，也可利用高精地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充推算，這是一個(gè)質(zhì)的提升。最新的信息，埃安LX將通過(guò)OTA升級(jí)的方式即將開(kāi)放到50個(gè)高精地圖城市，并會(huì)持續(xù)開(kāi)放，這樣一來(lái)，可以在所有城市快速路和高速公路實(shí)現(xiàn)全速域全路段脫手自動(dòng)駕駛，是目前唯一已經(jīng)量產(chǎn)交付的L3自動(dòng)駕駛。從國(guó)家安全的角度來(lái)看，特斯拉作為國(guó)外品牌短時(shí)間內(nèi)甚至未來(lái)也拿不到高精地圖的使用權(quán)限，顯然埃安LX乃至埃安品牌，已經(jīng)在這個(gè)層面領(lǐng)先至少一個(gè)身位。

另外，在硬件上配備了全球最頂級(jí)的"高精雷達(dá)+Mobileye Q4芯片攝像頭"雙探測(cè)組合，作為世界頂級(jí)的視覺(jué)感知芯片，Mebile Q4堪稱世界頂級(jí)的神經(jīng)元，更遠(yuǎn)更快，發(fā)生事故都還能正常工作。整車共有23個(gè)智能感應(yīng)器裝置，其中包含17個(gè)雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭及1個(gè)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)傳感器，是目前市場(chǎng)上搭載最多、最全面?zhèn)鞲衅鞯能囆椭弧Ｋ杏布矫娑歼x擇了博世，安波福等世界頂級(jí)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，通過(guò)高精雷達(dá)與超遠(yuǎn)視覺(jué)的完美融合，可以實(shí)現(xiàn)多類型傳感器的功能性互補(bǔ)，堪稱最強(qiáng)周邊環(huán)境感知系統(tǒng)。所有這些，除了實(shí)實(shí)在在的高成本，還能看出埃安LX的態(tài)度，這是非常前瞻的布局，可以為 L4及以上自動(dòng)駕駛鋪平道路。   

埃安LX還有全球獨(dú)有的全場(chǎng)景一鍵遙控泊車，這么說(shuō)吧，可以實(shí)現(xiàn)人在車外六向遙控車輛。無(wú)論橫平、豎直、坡道，難停的車位僅需通過(guò)遙控就能搞定。FACE ID更是讓我們覺(jué)得貼心，刷臉就能開(kāi)啟一段個(gè)性化的駕駛之旅。

特斯拉Model X 值得推崇的智能性

其實(shí)，兩車印象最深刻的，還是他們對(duì)于未來(lái)智能的理解和最終的實(shí)現(xiàn)。特斯拉Mode X的自動(dòng)駕駛介入很平順，車道保持做得很到位，識(shí)別外部的車輛和自行車以及行人，都極為準(zhǔn)確，特斯拉Model X可根據(jù)交通標(biāo)識(shí)自動(dòng)加減速，很智能，甚至連旁邊有車輛無(wú)緣無(wú)故朝車輛撞過(guò)來(lái)，Model X還可以避讓。

埃安LX 展示未來(lái)的智能 懂世界更懂中國(guó)

埃安LX則在擁有全球最全面最強(qiáng)的周邊環(huán)境感知系統(tǒng)。在全球化的基礎(chǔ)上，埃安LX明顯更懂中國(guó)路況的復(fù)雜性，尤其后車接近預(yù)警。可以讓我們后方車輛的駕駛者警覺(jué)，過(guò)于貼近本車，埃安LX會(huì)進(jìn)行預(yù)警（跳雙閃），告知后方有安全隱患，并進(jìn)行距離控制。這個(gè)的重要性，經(jīng)?？戳撕芏鄧?guó)內(nèi)事故視頻的我們心里很清楚。

交叉路口輔助（FCTA）同樣在中國(guó)非常重要。隨便舉個(gè)例子，現(xiàn)在紅綠燈第一排，假設(shè)兩側(cè)都有公交車，擋住駕駛者兩側(cè)的視線，我們則看不到燈即將轉(zhuǎn)綠的時(shí)候是否有行人需要搶過(guò)斑馬線，有這個(gè)交叉路口輔助（FCTA）功能，可以讓駕駛者警覺(jué)，可以避免意外的悲劇發(fā)生。別問(wèn)我怎么知道這個(gè)功能很必要，當(dāng)年差點(diǎn)因此也出過(guò)事故，結(jié)論就是，如果沒(méi)有埃安LX，經(jīng)過(guò)大車時(shí)，務(wù)必打醒十二分精神，并謹(jǐn)慎通過(guò)。

埃安LX，它的集成式巡航ICA，甚至擁有緊急車道保持輔助（ELK）這樣的功能。

在不具備變道條件時(shí)，車輛擁有緊急車道保持輔助（ELK）功能，自動(dòng)駕駛會(huì)更加安全，因?yàn)椴粫?huì)增加變道的風(fēng)險(xiǎn)。測(cè)試過(guò)程中，同向行駛時(shí)，從左側(cè)超車，左側(cè)后方車輛加速，有碰撞隱患，則埃安 LX的緊急車道保持輔助功能會(huì)讓車輛不再變道，回歸到原本車道中，這個(gè)場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)確實(shí)很常見(jiàn)，尤其后方車輛故意加速不讓變道的時(shí)候，那埃安 LX的自動(dòng)駕駛顯得非常聰明和安全。

還有一個(gè)很特殊的情況，雙向單車道道路，有時(shí)候超車會(huì)用到逆向車道，而這個(gè)緊急車道保持輔助（ELK）功能，也能預(yù)判計(jì)算對(duì)向行駛的車輛，是否有安全距離完成超車，有安全隱患則不會(huì)變道，避免有事故發(fā)生。這個(gè)也是非常適合中國(guó)道路狀況的一個(gè)功能。

最后，未來(lái)智能方面，埃安LX的后方橫向交通輔助（RCTA） 、開(kāi)門(mén)預(yù)警（DOW）、前碰預(yù)警（FCW）、緊急制動(dòng)（AEB ）也是裝備齊全，其中后方橫向交通輔助（RCTA） 、開(kāi)門(mén)預(yù)警（DOW），更是國(guó)內(nèi)駕駛的福音。倒車看不到左右兩側(cè)有沒(méi)有行人或車輛闖入，后方橫向交通輔助（RCTA）可以及時(shí)提醒。開(kāi)門(mén)預(yù)警，中國(guó)的道路和停車場(chǎng)環(huán)境跟美國(guó)有很大不同，開(kāi)門(mén)預(yù)警這種功能，明顯非常符合我們?nèi)粘ｑ{駛環(huán)境，自行車、摩托車，在好多狹窄的停車場(chǎng)，或路邊臨時(shí)停車開(kāi)門(mén)時(shí)，埃安 LX的這個(gè)系統(tǒng)甚至在后座乘客開(kāi)門(mén)時(shí)也能預(yù)警。

埃安LX 在一些方面已經(jīng)超越特斯拉

看到這的感覺(jué)，就像當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)用手勢(shì)解決一些功能打開(kāi)的時(shí)候一樣，技術(shù)上很早就可以實(shí)現(xiàn)，但是要讀懂消費(fèi)者的痛，才能讓消費(fèi)者真實(shí)地享受到科技帶來(lái)的便利和安全，埃安的智能、安全輔助系統(tǒng)乃至自動(dòng)駕駛，更懂中國(guó)人也更適合中國(guó)。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，埃安LX在一些智能科技方面，已經(jīng)超越了特斯拉Model X、超越了所有車的頂級(jí)智能，重新定義了豪華智能超跑SUV。尤其看過(guò)這個(gè)車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，我們更加發(fā)現(xiàn)它比Model X把豪華感做得更足更充分，埃安LX已經(jīng)把豪華感做得超過(guò)了它的價(jià)格范疇，這塊也是特斯拉讓人頗有微詞的一面。

性能各有千秋 埃安LX 誠(chéng)意更足

在性能方面，特斯拉Model X讓大家第一次體驗(yàn)到一款SUV可以快得像火箭，長(zhǎng)續(xù)航版本百公里加速為4.8秒（高性能版本為2.8秒），而埃安 LX高性能版本的百公里加速為3.9秒，媲美Model X的百公里加速成績(jī)。

廣汽埃安LX基于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造的旗艦車型，使用了前后集成式雙“三合一”高性能永磁同步電機(jī)、鋼鋁混合輕量化車身以及超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等，就是靠這些前提才造就了該車3.9秒的百公里加速性能，也讓埃安LX以一款SUV車型的身份，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)最快車”速度的里程碑記錄，然而這個(gè)性能，之前是要你在頂配基礎(chǔ)上花15600元才能擁有的，如今，80D Max車型可免費(fèi)升級(jí)3.9秒極致加速包。明顯埃安LX的誠(chéng)意更足，讓更多消費(fèi)者，可以享受到百萬(wàn)超跑級(jí)別車型風(fēng)馳電掣的速度感受。

埃安LX 史上最豪氣的服務(wù) 全球獨(dú)一份

最后，兩者的服務(wù)，OTA和充電樁的輻射，是特斯拉Model X的一直以來(lái)做的事情，也讓大家對(duì)它印象深刻。但服務(wù)上，還是有一些傳統(tǒng)廠商的影子，譬如現(xiàn)在用超級(jí)充電樁的條件也有點(diǎn)復(fù)雜（跟車主聊了之后，發(fā)現(xiàn)還是會(huì)有不少限制），而且很多售后服務(wù)還是收費(fèi)的。

升級(jí)后的埃安LX，在服務(wù)上也是更凸顯廠家的用心，在此前電池、電機(jī)、電控 “三電終身質(zhì)保”的基礎(chǔ)上，更新增了終身免費(fèi)整車質(zhì)保與終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，首任私人車主及老車主購(gòu)車均可獲得此項(xiàng)權(quán)益，雖然電動(dòng)車保養(yǎng)的花費(fèi)通常不高，但相比行業(yè)其他車型主要只針對(duì)電池電芯進(jìn)行質(zhì)保，埃安LX這點(diǎn)有誠(chéng)意多了，可以說(shuō)是史上最豪氣的服務(wù)，在全球來(lái)說(shuō)也是獨(dú)一份。

埃安LX 重新定義豪華智能超跑SUV

埃安 LX憑借以上三大科技領(lǐng)先實(shí)力，明顯領(lǐng)先Model X，在沒(méi)有任何人情味可以講的新能源市場(chǎng)上，埃安LX用心，且用誠(chéng)意，打造成了不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)上，同時(shí)也是世界范圍內(nèi)的豪華智能超跑SUV。我們隱約從埃安身上看到了華為的影子，不斷地超越對(duì)手，打造自己的技術(shù)壁壘，讓對(duì)手越來(lái)越擔(dān)心，不久的將來(lái)，埃安還會(huì)帶給我們更多的驚喜。