CMA架構(gòu)下的首款車型、沃爾沃汽車首款緊湊型SUV、2018年歐洲年度車稱號(hào)……這些都是圍繞在沃爾沃XC40背后的光環(huán)，由此也能夠證明沃爾沃汽車集團(tuán)對(duì)這款車的重視。不過(guò)隨著家族中的哥哥們都相繼推出了新能源車型，作為“小老弟”的沃爾沃XC40自然也不能落后，所以頭頂著品牌首款純電SUV光環(huán)的XC40 RECHARGE，它來(lái)了。

在各大豪華品牌都在新能源領(lǐng)域摩拳擦掌的時(shí)候，沃爾沃XC40 RECHARGE也即將進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)進(jìn)行博弈，這款車真的有實(shí)力去打敗一個(gè)個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手嗎？

一、跟燃油版開(kāi)起來(lái)有啥不同？

作為沃爾沃汽車首款純電動(dòng)SUV，XC40 RECHARGE開(kāi)起來(lái)究竟會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜呢？在我體驗(yàn)完這款車之后，被問(wèn)到最多的就是“好不好開(kāi)”，那我們就開(kāi)門見(jiàn)山，先來(lái)聊動(dòng)態(tài)駕駛方面的感受。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，XC40 RECHARGE配備的這套雙永磁同步電機(jī)能夠做到408馬力的最大功率和660N•m的峰值扭矩，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)14000轉(zhuǎn)，而官方給出4.9秒的0-100km/h加速時(shí)間也證明了這款車并不是“吃素的”。

擋把造型小巧可愛(ài)，雙縫線和亞光鍍鉻裝飾具有很強(qiáng)的質(zhì)感

XC40 RECHARGE與燃油版XC40同屬CMA架構(gòu)，不過(guò)前者由于采用了前后雙電機(jī)和電池組中置的設(shè)計(jì)，所以能夠做到50：50的配重比，車輛重心更低，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更加穩(wěn)定。

為了能讓駕駛者很好的去掌控這臺(tái)車，工程師將加速踏板的靈敏度調(diào)整的恰到好處，特別是踏板初段的調(diào)教，能夠讓車輛的加速足夠線性，適合城市道路通勤；而當(dāng)踏板深度踩過(guò)50%以上，這臺(tái)車660 N•m的扭矩就會(huì)源源不斷的傳遞到四個(gè)車輪上，那種強(qiáng)烈的推背感會(huì)讓人腎上腺素飆升，并伴有短時(shí)的大腦缺氧，令人印象深刻。

前面我們所說(shuō)的強(qiáng)大動(dòng)力全部來(lái)源于普通的D擋模式，而除了D擋之外，XC40 RECHARGE還配備了越野模式和單踏板模式可供選擇，控制區(qū)域放置在中控屏當(dāng)中。那么這個(gè)單踏板模式究竟好不好用呢？

如果你是一位資深單踏板模式使用者，那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，XC40 RECHARGE上的這套強(qiáng)動(dòng)能回收系統(tǒng)能夠?yàn)槟銕?lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更少的剎車磨損；而對(duì)于之前沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)單踏板模式的人來(lái)說(shuō)，這種突如其來(lái)的拖拽感還是需要適應(yīng)一段時(shí)間。

在轉(zhuǎn)向方面，XC40 RECHARGE配備了兩種模式，可謂是“男女通吃”，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，在降低轉(zhuǎn)向助力的情況下，方向盤會(huì)變得沉一些，對(duì)于那些力氣大的男性駕駛者來(lái)說(shuō)會(huì)比較趁手。而在指向性方面，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)足夠精準(zhǔn)，基本感覺(jué)不到虛位。

更低的車身重心加上可實(shí)時(shí)感應(yīng)路面狀況、并調(diào)節(jié)避震軟硬的KONI FSD減震器，讓XC40 RECHARGE在經(jīng)過(guò)彎道或者加速變道時(shí)顯得游刃有余，而在通過(guò)坑洼路段和減速帶時(shí)，懸架系統(tǒng)更是表現(xiàn)出出色的韌性，回彈阻尼在受到擠壓后可以快速釋放，為車內(nèi)人員帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

沃爾沃XC40 RECHARGE配備了由寧德時(shí)代提供的容量為71kWh的三元鋰電池組，這套電池組由27個(gè)電池模組組成，每個(gè)模組由12個(gè)電芯串聯(lián)而成。在150kW直流快充下，從0充至80%電量只要40分鐘，而使用11kW的交流慢充時(shí)，從0-80%電量?jī)H需8小時(shí)。同時(shí)，針對(duì)首任車主，沃爾沃汽車還推出了終身免費(fèi)充電、終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援的五大權(quán)益，還是非常有誠(chéng)意的。

最后為XC40 RECHARGE的駕駛表現(xiàn)做個(gè)小結(jié)，盡管它與燃油版XC40同樣是基于CMA平臺(tái)打造，但是能明顯感受到兩者巨大的差異。首先我們還是要肯定燃油版XC40所秉承的沃爾沃汽車出色的駕駛質(zhì)感，而XC40 RECHARGE在繼承了這種優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在動(dòng)力和底盤方面更是有了階段性的提升，這是毋庸置疑的。

二、外觀有哪些變化？

如果你是像我這種400度近視+散光的人，摘了眼鏡看沃爾沃XC40 RECHARGE和燃油版XC40，就很難分辨出來(lái)，除了換裝了封閉式進(jìn)氣格柵之外，無(wú)論是整體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)部分，比如前后保險(xiǎn)杠、燈組造型都和燃油版車型沒(méi)有什么區(qū)別，依舊是那種萌萌可愛(ài)的樣子，至少?gòu)娜加桶孳囆?017年9月上市到現(xiàn)在，我依舊覺(jué)得這款車是沃爾沃品牌的顏值擔(dān)當(dāng)。

換裝了全新封閉式進(jìn)氣格柵之后，前臉氣質(zhì)一下子上去了不少。其實(shí)各位也可將這個(gè)格柵看作是半封閉式的，畢竟在格柵下方有一個(gè)開(kāi)口的設(shè)計(jì)，這么做的好處是可以為動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和360度前置攝像頭放置在LOGO內(nèi)部，具有很強(qiáng)的整體感

大燈組依舊采用了經(jīng)典的“雷神之錘”設(shè)計(jì)，索爾看了都直呼內(nèi)行。在功能性方面，這套LED燈組配備了自動(dòng)大燈和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

前后翼子板上各有一個(gè)充電口，前面的是交流滿充口，后面的是直流快充口，兩個(gè)充電口內(nèi)部都配有提示燈。

短小精悍的車身采用了雙色設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)與燃油版車型保持一致。車身尺寸方面，沃爾沃XC40 RECHARGE的長(zhǎng)寬高分別為4425*1863*1651mm，軸距為2702mm，除了在車身高度上比燃油版低了1mm之外，其他參數(shù)均保持一致。

20英寸的輪圈放在這樣一臺(tái)緊湊型SUV上毫無(wú)違和感，不過(guò)這項(xiàng)配置是需要選裝的，標(biāo)配的19英寸輪圈尺寸也不小了，但對(duì)于那些顏值控來(lái)說(shuō)，花點(diǎn)錢選裝大一號(hào)且造型更帥的輪圈也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

前后輪胎尺寸略有不同，后輪比前輪更寬，寬度達(dá)到了255

車側(cè)加入了代表車型身份的“RECHARGE”標(biāo)識(shí)

車尾的變化在于采用了全新的尾標(biāo)銘牌以及取消了燃油版車型上的排氣，除此之外依舊是延續(xù)了XC40車型經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

三、內(nèi)飾和配置的表現(xiàn)如何？

源自北歐的豪華是什么樣子呢？XC40 RECHARGE就是一個(gè)很好的證明，從進(jìn)入車內(nèi)的那一刻，竟聞不到任何刺鼻的味道，正如沃爾沃汽車所說(shuō)的“環(huán)保即豪華”那樣。車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣是北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格的營(yíng)造，用最簡(jiǎn)單的線條來(lái)表達(dá)低調(diào)且穩(wěn)重的豪華。

值得一提的是，XC40 RECHARGE取消了啟動(dòng)按鍵的設(shè)計(jì)，從而采用了Sit-and-Go無(wú)感啟動(dòng)系統(tǒng)，駕駛員攜帶鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)上車門踩下制動(dòng)踏板掛檔，車輛即可出發(fā)；而在停車之后，駕駛員也不必切換P擋，停車之后直接開(kāi)門下車，鎖車后車輛電源會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

三輻式方向盤沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，大小適中，握感舒適，在三九點(diǎn)區(qū)域還加入了真皮打孔工藝，兩側(cè)的功能按鍵負(fù)責(zé)控制駕駛輔助系統(tǒng)和車輛信息調(diào)節(jié)，而“極簡(jiǎn)”這兩個(gè)字也可以用來(lái)介紹它，即便是第一次使用也能很快上手。

12.3英寸智能數(shù)字儀表顯示清晰、系統(tǒng)流暢

中控顯示屏為9英寸，內(nèi)置的這套新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)擁有更加出色的體驗(yàn)。其中之一便是植入了原生安卓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)為中國(guó)用戶量身打造，與華為、阿里、高德、科大訊飛等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)，讓用戶實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景和體驗(yàn)的無(wú)縫銜接。

沃爾沃汽車和華為合作開(kāi)發(fā)的車及應(yīng)用商城，目前可提供多達(dá)35個(gè)APP，均圍繞車機(jī)功能進(jìn)行了優(yōu)化，而且其還具備“快應(yīng)用”功能，不用下載安裝，隨時(shí)點(diǎn)開(kāi)隨時(shí)用。

科大訊飛的語(yǔ)音控制系統(tǒng)與XC40 RECHARGE融合出色，通過(guò)呼叫“你好，小沃“便可喚醒語(yǔ)音，當(dāng)然你也可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音控制按鍵進(jìn)行喚醒，整套語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)夠快，邏輯也比較清晰，在主駕駛喚醒語(yǔ)音助手時(shí)，其他位置的乘客的聲音將不會(huì)被語(yǔ)音系統(tǒng)接收，總的來(lái)說(shuō)還是很聰明的。

充電操作界面也放置在這塊中控屏當(dāng)中，不僅可以顯示充電狀態(tài)，電流上限也可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。

XC40 RECHARGE配備了哈曼卡頓Haman/Kardon音響，并配備Air Ventilated Sub-Woofer通風(fēng)式低音技術(shù)，音質(zhì)出色，是一套聽(tīng)完了耳朵會(huì)懷孕的音響系統(tǒng)。同時(shí)針對(duì)不同習(xí)慣人群，設(shè)置當(dāng)中還可以對(duì)高中低音和聲場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。

全車配備了4個(gè)Type-C充電接口和1個(gè)12V電源接口，雖然我深知未來(lái)式Type-C的天下，但是對(duì)于使用老款蘋果機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)就有些不太友好了。

對(duì)此，我只能使用中控臺(tái)下方的這個(gè)無(wú)線充電系統(tǒng)為手機(jī)充電了，在使用當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)，這套無(wú)線充電系統(tǒng)并不會(huì)使手機(jī)發(fā)熱，而且底部的防滑墊和兩側(cè)的限位器也能將手機(jī)穩(wěn)定在其中，這也算是能撫慰我心靈的一項(xiàng)配置了。

全景天窗是當(dāng)下必不可少的配置，開(kāi)啟/關(guān)閉均通過(guò)滑動(dòng)觸控來(lái)操作

四、作為一款緊湊型SUV，空間夠用嗎？

前排座椅采用了皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)包裹，座椅的柔軟度和側(cè)向支撐都比較好，腰部支撐和手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)可以讓任何身材的人都找到一個(gè)舒適的坐姿。

縫線和瑞典國(guó)旗彰顯細(xì)節(jié)

后排座椅的材質(zhì)與前排保持一致，并配備了中央扶手箱和中央頭枕

乘坐空間方面，我173cm的身高，在前后排都能得到一個(gè)不錯(cuò)的頭部空間，而且前排座椅可調(diào)節(jié)高低的范圍很廣，即便是180cm左右的駕駛者，頭部空間也能有所保證。

對(duì)于定位緊湊型SUV的XC40 RECHARGE來(lái)說(shuō)，后排坐下我之后還能擁有超過(guò)一拳的腿部空間，還算不錯(cuò)。不過(guò)后排中間還是有一個(gè)不小的突起，坐在后排中間的乘客會(huì)憋屈一點(diǎn)。

后排出風(fēng)口是照顧后排乘客的一項(xiàng)重要配置

在儲(chǔ)物空間上，XC40 RECHARGE擁有一個(gè)尺寸不小的后備廂，后排座椅支持比例放倒，放倒后的空間能夠做到純平，方便放置大件物品。

你以為這就完了嗎？XC40 RECHARGE還有一個(gè)容積為31升的前備廂，以我的書(shū)包為例（書(shū)包容積20升），放下之后兩側(cè)還能富余出不少空間，可以放一些零食啥的。而且前備廂比后備廂還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是放一些海鮮等味道比較大的東西時(shí)不用怕味道傳到駕駛艙。

打開(kāi)前備廂下面的蓋板，便是用于給車輛充電的設(shè)備

五、沃爾沃XC40 RECHARGE值得買嗎？

在聊XC40 RECHARGE值不值得買之前，我們先看看這款車究竟適合哪些人。我身邊不乏一些購(gòu)買沃爾沃汽車的朋友，他們都有一個(gè)共性，那就是他們對(duì)待生活的方式與沃爾沃汽車多年以來(lái)的品牌調(diào)性比較一致，同樣是追求簡(jiǎn)單的生活，而且個(gè)性并不張揚(yáng)，這些與年齡毫無(wú)關(guān)系，只是純粹的人生格言與生活情調(diào)。所以，在品牌層面，這款車值得購(gòu)買。

我相信沃爾沃汽車在研發(fā)XC40 RECHARGE之前，已經(jīng)對(duì)購(gòu)買人群有了一個(gè)比較準(zhǔn)確的畫(huà)像定位，以至于很少有人會(huì)拿它去和誰(shuí)比較，畢竟這款車每一項(xiàng)指標(biāo)都表現(xiàn)出了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，在產(chǎn)品層面，這款車值得購(gòu)買。

最后就是價(jià)格層面了，在品牌附加值和產(chǎn)品力雙高的情況之下，XC40 RECHARGE上市之后的定價(jià)或許會(huì)成為它搶占緊湊型豪華純電SUV市場(chǎng)的重要一環(huán)。據(jù)了解，XC40 RECHARGE會(huì)在不久后即將開(kāi)幕的廣州國(guó)際車展上正式上市，如果價(jià)格合適，那就別猶豫了。