D60EV是東風(fēng)啟辰旗下的緊湊型純電動(dòng)轎車，此前僅提供485km高續(xù)航版。日前東風(fēng)啟辰新增D60EV標(biāo)準(zhǔn)版，共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.98萬(wàn)、13.78萬(wàn)、14.38萬(wàn)元。有意思的是，東風(fēng)啟辰誠(chéng)不我欺，在新聞稿里面明確表示：“東風(fēng)啟辰持續(xù)深入調(diào)研運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，啟辰D60EV標(biāo)準(zhǔn)版，目標(biāo)人群直指更注重用車經(jīng)濟(jì)性及電池質(zhì)保的運(yùn)營(yíng)用車群體。”這句話還可以有另一種說(shuō)法，就是私人消費(fèi)者買這車“不是很值”，但你們想買也行。

耿直的東風(fēng)啟辰明確表示D60EV目標(biāo)客戶是運(yùn)營(yíng)用車群體，實(shí)際上也是幾乎所有自主甚至合資品牌電動(dòng)車的“無(wú)奈”，因?yàn)檫^(guò)去幾年市面上銷售的電動(dòng)車幾乎有一半左右都是進(jìn)入共享出行市場(chǎng)，私人消費(fèi)者購(gòu)買的并不多。而當(dāng)普通消費(fèi)者低購(gòu)買意愿遇上今年新能源補(bǔ)貼政策退坡，也就不難理解今年1-5月份國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)暴跌49%的原因了。

不過(guò)，這些私人購(gòu)買消費(fèi)者中，有20%左右的消費(fèi)者是購(gòu)買蔚來(lái)、特斯拉這兩個(gè)高端電動(dòng)品牌的（蔚來(lái)、特斯拉也是今年為數(shù)不多銷量增長(zhǎng)則電動(dòng)車品牌），而且這些消費(fèi)者絕大多數(shù)都不是首購(gòu)人群。換句話說(shuō)就是，這些用戶擁有較強(qiáng)的消費(fèi)能力，只是開(kāi)慣了燃油車，想偶爾開(kāi)個(gè)電動(dòng)車玩或者應(yīng)對(duì)城市限行。

說(shuō)到這里，我們也沒(méi)必要揶揄東風(fēng)啟辰了，起碼人家已經(jīng)明確“表態(tài)”我們就是賣給共享出行客戶的。這一點(diǎn)，至少在道德層面上，東風(fēng)啟辰要比整天空喊新能源口號(hào)、吹噓自家電動(dòng)車銷量的某些電動(dòng)車企高出不少境界。

（下圖為啟辰D60EV高續(xù)航版）

說(shuō)了這么久，我們也介紹下東風(fēng)啟辰這款新車。此次推出的啟辰D60EV標(biāo)準(zhǔn)版整體造型并未作出調(diào)整，依舊使用了家族式前臉風(fēng)格，只是取消了前霧燈組。續(xù)航方面，和市面上多數(shù)品牌電動(dòng)車一樣，D60EV使用了寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)版搭載能量密度為153Wh/kg的153Ah電芯（高續(xù)航版為171Wh/kg的180Ah電芯），續(xù)航從485km降至405km。

寫到最后，對(duì)于限行、限牌城市的私人消費(fèi)者而言，如果預(yù)算在10萬(wàn)多元的話也可以考慮把啟辰這款D60EV當(dāng)成備選車型之一。