除了關(guān)注常規(guī)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力外，消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)其實(shí)也比較看中車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，尤其是在購(gòu)買(mǎi)一些高級(jí)別車(chē)型時(shí)，這一點(diǎn)尤其明顯。別克昂科旗是上汽通用別克在國(guó)內(nèi)推出的一款中大型SUV，這款車(chē)目前也是上汽通用別克家族的旗艦SUV車(chē)型，而且廠家宣稱(chēng)這款車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。今天我們就帶大家深入探秘泛亞技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室，看看這款車(chē)的優(yōu)異車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是如何打造的。

與汽車(chē)其它關(guān)鍵技術(shù)一樣，上汽通用汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量（VIAQ）管控體系是一整套完善的座艙空氣質(zhì)量解決方案和管控流程。而且自2005年起，上汽通用汽車(chē)就開(kāi)始了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的研發(fā)工作，至今已經(jīng)建立了一整套從材料級(jí)、零件級(jí)到整車(chē)級(jí)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈控制流程體系，覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、供應(yīng)商管控、量產(chǎn)管控的全過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的一致性管理體系。

材料/零部件散發(fā)測(cè)試

從材料和零部件開(kāi)始，上汽通用汽車(chē)就開(kāi)始進(jìn)行整車(chē)苯系物檢測(cè)、醛酮和總碳揮發(fā)分析、有毒有害物質(zhì)檢測(cè)、霧化檢測(cè)、主觀氣味評(píng)估等方面的逐級(jí)排查，旨在從材料開(kāi)始的“分子級(jí)別”就介入，確?？諝赓|(zhì)量的效果。

袋子法艙（靜態(tài)測(cè)試）主要用來(lái)對(duì)車(chē)內(nèi)非金屬內(nèi)飾件零部件進(jìn)行散發(fā)性能采樣及測(cè)試，包括座椅/門(mén)板/中控臺(tái)/地毯等車(chē)內(nèi)的主要零部件總成。測(cè)試材料和零部件放在透明的袋子里經(jīng)過(guò)65度高溫和數(shù)小時(shí)的放置后，產(chǎn)生的氣體通過(guò)自動(dòng)采集裝置收集起來(lái)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。

一立方米艙（靜/動(dòng)態(tài)測(cè)試）的內(nèi)部空間為1個(gè)立方米，用于車(chē)內(nèi)飾零部件的散發(fā)性能試驗(yàn)的采樣以及零部件散發(fā)趨勢(shì)的研究。它不僅可以像袋子法艙一樣做靜態(tài)的散發(fā)試驗(yàn)，還可以應(yīng)用于動(dòng)態(tài)的散發(fā)試驗(yàn)，以及在線的散發(fā)監(jiān)測(cè)，但它對(duì)于環(huán)境的要求也更高。

整車(chē)散發(fā)測(cè)試

整車(chē)采樣艙主要對(duì)開(kāi)發(fā)階段的車(chē)及量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量整體測(cè)試，包括常溫工況和高溫工況。常溫工況主要模擬車(chē)輛過(guò)夜密閉的散發(fā)情況。車(chē)輛在艙內(nèi)要求先開(kāi)門(mén)6個(gè)小時(shí)進(jìn)行平衡，平衡結(jié)束后采樣管路的一端放在車(chē)內(nèi)駕駛座椅靠近駕駛員呼吸的位置，另一端留在車(chē)門(mén)外連接吸附管；然后關(guān)門(mén)密閉16小時(shí)后，進(jìn)行空氣樣品采集與分析處理。

高溫工況按照ISO12219的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，模擬暴曬情況整車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣散發(fā)情況。通過(guò)放在車(chē)頂?shù)奶?yáng)輻照計(jì)來(lái)控制紅外燈的輻照度，將車(chē)內(nèi)空氣溫度加熱到45~55℃，中控面板表面可達(dá)到65℃以上，然后進(jìn)行氣體的采集與分析處理。

主觀氣味評(píng)估

通過(guò)“金鼻子小組”成員來(lái)為材料、零件和整車(chē)氣味來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)定。將零部件或材料的裁片放在密封的試驗(yàn)瓶匯總，70℃干態(tài)和濕態(tài)分別加熱24小時(shí)，冷卻至室溫后，對(duì)瓶中的氣味進(jìn)行打分評(píng)判。“有味道”不代表是有毒有害，僅僅會(huì)造成人的主觀嗅感不適，而通過(guò)“金鼻子”的主觀氣味評(píng)測(cè)，可以最大限度降低異味產(chǎn)生的可能，為客戶(hù)帶來(lái)更高的滿意度。

除了上述完善成熟的檢測(cè)流程，上汽通用汽車(chē)還采用比國(guó)標(biāo)更高的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。其執(zhí)行的整車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)家《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南（GB/T 27630—2011）》更加嚴(yán)格，在整車(chē)國(guó)標(biāo)八項(xiàng)物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加入主觀氣味及總揮發(fā)性有機(jī)物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）管控，且實(shí)際車(chē)內(nèi)八項(xiàng)物質(zhì)濃度整體優(yōu)于國(guó)標(biāo)限值80%以上，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平，成為行業(yè)標(biāo)桿之一。

當(dāng)然除了在材料選用、生產(chǎn)制造過(guò)程中秉持高標(biāo)準(zhǔn)外，昂科旗這款車(chē)還配備了豐富的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量健康配置，不僅能有效過(guò)濾車(chē)外空氣中的顆粒物，還包括座艙殺毒、清新空氣等一系列移動(dòng)健康座艙解決方案。比如這款車(chē)可以配備業(yè)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)深紫外線殺菌盒，通過(guò)安裝在車(chē)內(nèi)頂棚位置，可以保證車(chē)內(nèi)幾乎所有空間在紫外線照射區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)飾表面滅菌殺毒。經(jīng)北美第三方權(quán)威檢測(cè)驗(yàn)證，深紫外線殺菌盒照射超過(guò)10分鐘，即可實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾表面99%病毒滅火率。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)室的參觀不難發(fā)現(xiàn)，上汽通用汽車(chē)很早就已經(jīng)將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量作為汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中重要的一環(huán)去對(duì)待，實(shí)驗(yàn)設(shè)備和場(chǎng)地相當(dāng)完善，很多測(cè)試手段和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)還要高于國(guó)標(biāo)。比如“氣味袋子法”的整車(chē)氣味溯源測(cè)試方法就是行業(yè)首舉，主觀氣味評(píng)測(cè)也是國(guó)標(biāo)所沒(méi)有的。突如其來(lái)的疫情讓大家對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度較以往更高，依托上汽通用汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量（VIAQ）管控體系，別克昂科旗在車(chē)內(nèi)健康上的表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起其旗艦身份，相信在市場(chǎng)終端消費(fèi)者也能切身感受到。