5月28日清晨，一輛比亞迪秦Pro EV在深圳某充電站發(fā)生起火事故，因火勢(shì)較大，車(chē)身被燃燒至僅存車(chē)架，但所幸未波及周邊車(chē)輛。目前比亞迪針對(duì)這一起火事件尚未作出回應(yīng)，事故原因在調(diào)查中。

秦Pro EV采用的是三元鋰電池，比亞迪旗下同樣采用三元鋰電池的車(chē)型包括秦、唐、元的純電版以及e系列的S2。不過(guò)，比亞迪在3月29日發(fā)布磷酸鐵鋰刀片電池，漢將成為搭載該電池的首款車(chē)型，王傳福董事長(zhǎng)宣布要將“自燃”從新能源車(chē)字典里抹去，避免車(chē)輛起火，預(yù)計(jì)比亞迪未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型將陸續(xù)搭載磷酸鐵鋰電池。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

前段時(shí)間，比亞迪和寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)電池生產(chǎn)商，因?yàn)殡姵蒯槾虦y(cè)試的問(wèn)題隔空互懟，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)更安全引發(fā)熱議。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元鋰電池而非磷酸鐵鋰，此次起火事件之后，比亞迪或?qū)⒏訄?jiān)定走磷酸鐵鋰路線。

3月29日，比亞迪旗下獨(dú)立子品牌“弗迪”發(fā)布了第一款重磅產(chǎn)品—正極材料采用磷酸鐵鋰的刀片電池。據(jù)了解，刀片電池相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池?fù)碛懈玫臒岱€(wěn)定性，理論上磷酸鐵鋰電池在溫度超過(guò)500℃后才有可能發(fā)生燃燒。

相比于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，刀片電池內(nèi)芯采用特殊的極耳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其內(nèi)部出現(xiàn)短路的幾率極低；即便發(fā)生極端情況，電芯內(nèi)部也不會(huì)出現(xiàn)劇烈反應(yīng)，進(jìn)一步降低了自燃風(fēng)險(xiǎn)。相較傳統(tǒng)的方殼電芯有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，體積能量密度已經(jīng)達(dá)到了主流三元鋰電池的同等水平。

漢所采用的刀片電池延續(xù)了磷酸鐵鋰技術(shù)的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充放電3,000次以上、行駛120萬(wàn)公里以上的水平，并且還可減緩電池容量衰減。需要指出的是，比亞迪刀片電池還通過(guò)了針刺測(cè)試，該項(xiàng)測(cè)試通過(guò)鋼針刺入，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，造成短時(shí)間內(nèi)能量的集中爆發(fā)和釋放，有可能產(chǎn)生冒煙、漏夜，甚至起火爆炸，在此測(cè)試中，刀片電池?zé)o明火、無(wú)煙，且電池表面溫度僅為30-60攝氏度，有效避免自燃現(xiàn)象的發(fā)生。