旗艦豪華SUV，猶如每一家車企皇冠上的珍珠，具有“底牌“意義。正是因?yàn)檫@種”事關(guān)重大“，豪華品牌每一款旗艦SUV的推出都是舉足輕重的大事。如果你細(xì)數(shù)目前市場(chǎng)上高端SUV陣杖最齊全最奢華的，無(wú)疑是大眾集團(tuán)那些”MLB Evo系列“。

奧迪Q8是MLB Evo平臺(tái)架構(gòu)下最新一代的產(chǎn)品。在此之前，MLB Evo平臺(tái)的架構(gòu)下，已經(jīng)打造出第二代奧迪Q5、蘭博基尼Urus、新一代保時(shí)捷卡宴、賓利添越等數(shù)款SUV。陣勢(shì)豪華，一時(shí)無(wú)兩。

在2007年，大眾集團(tuán)以?shī)W迪為主導(dǎo)正式推出了MLB平臺(tái)架構(gòu)。這一架構(gòu)也同樣是大眾集團(tuán)模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，相比于MQB平臺(tái)，MLB平臺(tái)最大的特點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置。這也就意味著，MLB平臺(tái)的起點(diǎn)，是更高端的產(chǎn)品。

不難看出，MLB Evo名下，皆是超跑豪車SUV，例如蘭博基尼URUS、賓利添越，保時(shí)捷卡宴，等等。而這一平臺(tái)下的奧迪產(chǎn)品，也自然應(yīng)是家族序列中的旗艦。在奧迪的產(chǎn)品序列中，如果被冠以“8”字輩身份，那么一定是這一譜系中的極致旗艦。目前，奧迪家族已經(jīng)有了代表行政豪華的“A8”，代表極致性能的R8，那么Q8是一種怎樣的旗艦?zāi)?？在筆者看來(lái)，Q8是奧迪表達(dá)“個(gè)性”的那個(gè)極致旗艦，具體怎么講，我們一一說(shuō)明。

個(gè)性旗艦的獨(dú)特設(shè)計(jì)思路

奧迪Q8定位是大型SUV，整體呈現(xiàn)出的車身姿態(tài)是其最大的特色，車頂線條在B柱之后開(kāi)始有著明顯向下收縮，突出了整車的運(yùn)動(dòng)感，粗壯斜傾的D柱則進(jìn)一步強(qiáng)化了這種運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。除了頗具辨識(shí)度的側(cè)面線條之外，奧迪Q8還采用了最新的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更大的尺寸以及更寬的輪廓條帶來(lái)了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，這種氣場(chǎng)正好符合奧迪Q8的旗艦身份。

個(gè)性旗艦做奧迪技術(shù)的集大成者

當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)上，奧迪Q8呈現(xiàn)出與眾不同的設(shè)計(jì)思路，技術(shù)方面，奧迪Q8在詮釋旗艦身份上，依靠的是奧迪核心技術(shù)的全面武裝。這當(dāng)然不得不提奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)了，當(dāng)很多奧迪中低檔SUV開(kāi)始搭載多片離合器式中央差速器形式的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，奧迪Q8為了保障純粹的越野實(shí)力依舊搭載了第七代quattro四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用托森中央差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)保障了奧迪Q8在極限越野情況下有更好的穩(wěn)定性。

正常行駛時(shí)，奧迪Q8前后軸的扭矩分配為40：60，這樣的動(dòng)力分配比例在保障了車輛操穩(wěn)性的同時(shí)還具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在極限情況下，電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，前后軸動(dòng)力分配可在15：85到70：30之間變換，強(qiáng)大省心。

鋁制車身讓奧迪Q8更輕盈

奧迪Q8車身異常堅(jiān)硬，承載頂級(jí)工藝，具備卓越的噪音處理表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)性精準(zhǔn)操控。車身采用全鋁框架結(jié)構(gòu)概念，包含多個(gè)輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構(gòu)成了超高強(qiáng)度的客艙框架——在白車身中的含量達(dá)到14.4%。鑄鋁部件占比高達(dá)15%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的懸掛支撐和連接門檻與縱向構(gòu)件的部件等。側(cè)面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無(wú)框車門、前擋泥板和后擋板。鋁制部件在白車身中占比23.7%。

大燈采用三維設(shè)計(jì)，還有標(biāo)志性的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈

數(shù)字化日間行車燈標(biāo)識(shí)首度采用三維設(shè)計(jì)，在大燈邊緣由七個(gè)短段光帶和兩個(gè)長(zhǎng)段光帶組成?？蓪⒁曈X(jué)焦點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移，突出奧迪Q8的車身寬度。尾燈采用類似的三維設(shè)計(jì)，連接12段模擬深度的獨(dú)特光帶。

前大燈從遠(yuǎn)處看，兩個(gè)大燈顯得非常平坦，因?yàn)橹豢梢?jiàn)上半部分。大燈整合了日間行車燈和近光燈。遠(yuǎn)光燈在下部，向后部逐漸變暗、偏移。選裝的高清矩陣式LED大燈中各有24個(gè)獨(dú)立LED發(fā)光單元。結(jié)合高清矩陣式LED技術(shù)，大燈和尾燈不僅提供動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)，還可在車門上鎖和開(kāi)鎖時(shí)閃爍。

MMI人機(jī)交互系統(tǒng)極大優(yōu)化科技體驗(yàn)

奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)符合超豪華車型的定位，奧迪對(duì)材料質(zhì)感的把控加上精致的做工，讓內(nèi)飾看起來(lái)很上檔次。至于科技感，12.3英寸儀表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏組成的人車交互系統(tǒng)對(duì)科技感做了很好的詮釋。

奧迪品牌通過(guò)MMI系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，將科技品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)再次提升，中控區(qū)域上方的10.1英寸顯示屏用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。下方的8.6英寸顯示器使駕駛員可以輕松管理加熱、通風(fēng)和空調(diào)以及其它舒適性功能。

MMI導(dǎo)航系統(tǒng)還包括奧迪虛擬駕駛艙。高清12.3英寸顯示器可通過(guò)多功能方向盤在兩種視圖之間切換——經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖。，不得不說(shuō)奧迪為這項(xiàng)技術(shù)定名為“虛擬座艙”相當(dāng)?shù)拿髦?，不但名字?tīng)起來(lái)足夠霸氣、同時(shí)也很好的宏觀性的概括出了這項(xiàng)技術(shù)的功能特點(diǎn)。就是通過(guò)這樣一款全液晶的儀表盤，展現(xiàn)出奧迪車型用科技反哺給駕駛者足夠良好的體驗(yàn)。

奧迪Q8采用了新的輕度混合動(dòng)力技術(shù)（MHEV），將鋰電池和制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）集成于48V主電動(dòng)系統(tǒng)?？沙潆婋姵匚挥谛欣顜路?，儲(chǔ)存10A的電容量。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下，奧迪Q8可在55-160公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)行駛，BAS將快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不會(huì)令人感到任何不適。此技術(shù)還可將油耗降低0.7升/百公里。

奧迪Q8 55TFSI搭載了一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是專門為48V輕度混動(dòng)技術(shù)所打造的8速Tiptronic變速箱，這款變速箱由奧迪與采埃孚深度合作開(kāi)發(fā)。

全文總結(jié)：

來(lái)自于MLB Evo這樣的高端平臺(tái)，有著蘭博基尼、賓利這樣的“闊親戚”，奧迪Q8的高起點(diǎn)決定了它在所有的產(chǎn)品力表現(xiàn)上都會(huì)注定不凡。這種不凡，從工程師到設(shè)計(jì)師，似乎都GET到了。也正是因?yàn)檫@種旗艦身份，奧迪把自己最看家的“四驅(qū)技術(shù)、輕量化技術(shù)、MMI人機(jī)交互技術(shù)”等一股腦都武裝給了這款車，而奧迪connect、駕駛模式選擇等，本文還都沒(méi)有一一列舉。

Q8集合了奧迪幾乎所有的技術(shù)精髓，成為奧迪Q系列的一面旗幟。這些科技武裝都不同程度的反應(yīng)在Q系列的其他車型上，Q8成為Q系列家族真正意義上的“精神領(lǐng)袖”。