新能源市場(chǎng)已經(jīng)從最初的星星之火發(fā)展為如今的燎原之勢(shì)，新勢(shì)力自不用多說，傳統(tǒng)車企也紛紛將未來的戰(zhàn)略重心放在了發(fā)展新能源車上，可以預(yù)見未來汽車市場(chǎng)將是新能源車的戰(zhàn)場(chǎng)?，F(xiàn)階段如果忽略掉燃油車，新能源車之間其實(shí)早已經(jīng)爭(zhēng)得不可開交了，尤其是新勢(shì)力這塊，在優(yōu)勝劣汰的不變規(guī)則下，市場(chǎng)格局也已經(jīng)初步形成。蔚來汽車正是憑借自身出色的產(chǎn)品和服務(wù)成為國內(nèi)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，而且它還是第一個(gè)進(jìn)入50萬價(jià)位的中國品牌。

可以說蔚來汽車“中國高端汽車品牌”的形象已經(jīng)躍然紙上，它未來面臨的將是與傳統(tǒng)豪華品牌直面競(jìng)爭(zhēng)的局面。而我們知道豪華品牌之所以為人敬畏，除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力外，背后強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力才是根本。作為一個(gè)全新的品牌，蔚來汽車不僅在產(chǎn)品上展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，而且它背后的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力同樣非常有料。

● 蔚來ES8背后的安全同樣非常有料

作為蔚來汽車的首款SUV車型，推向市場(chǎng)后的蔚來ES8在產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)上廣受好評(píng)，而另一個(gè)鮮為人知的優(yōu)勢(shì)是這款車在安全性上也絲毫沒有妥協(xié)。蔚來ES8采用了蔚來正向研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)，由于天生結(jié)構(gòu)有別于傳統(tǒng)汽車，因此工程師在研發(fā)之初就針對(duì)電動(dòng)車特有的安全需求進(jìn)行了專屬設(shè)計(jì)，可以說創(chuàng)新舉措無處不在。

● 擁有遍布全球的整車工程安全團(tuán)隊(duì)

強(qiáng)大的創(chuàng)新能力離不開專業(yè)人士，蔚來ES8的其整車工程安全團(tuán)隊(duì)匯集了世界各地的優(yōu)秀專家，團(tuán)隊(duì)主要是在中國上海，而在英國牛津、美國圣何塞、德國、意大利也有相關(guān)工程團(tuán)隊(duì)，大家的任務(wù)是一起開發(fā)安全，支持在中國的安全團(tuán)隊(duì)的開發(fā)。

團(tuán)隊(duì)在車輛開發(fā)之初就已經(jīng)將各種因素考慮了進(jìn)去，比如蔚來ES8是一輛電池位于底部的7座SUV車型，他們考慮到電池包的安全性，為此引入了歐標(biāo)的側(cè)柱觸碰，以及美標(biāo)的尾碰。按照美標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行80公里時(shí)速的尾碰，這是美國的標(biāo)準(zhǔn)，另外一個(gè)很重要的碰撞測(cè)試是RCAR低速碰撞，這是一個(gè)低速碰撞測(cè)試，旨在證明這個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

在結(jié)構(gòu)安全的驗(yàn)證上，蔚來的工程師還做了縱梁+結(jié)構(gòu)鑄件以及前段結(jié)構(gòu)+副車架的碰撞安全試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中會(huì)先進(jìn)行縱梁+鑄件結(jié)構(gòu)在撞擊時(shí)候的性能表現(xiàn)，以此來驗(yàn)證縱梁的潰縮穩(wěn)定性；下一步則是加上了前端結(jié)構(gòu)進(jìn)行碰撞的測(cè)試，以此來驗(yàn)證前端結(jié)構(gòu)的變形穩(wěn)定性。這樣從零部件到系統(tǒng)逐一試驗(yàn)的方式不僅能驗(yàn)證各結(jié)構(gòu)的真實(shí)安全性能，而且也能對(duì)整車碰撞有一個(gè)提前的預(yù)演。

● 蔚來ES8有著更為獨(dú)特的安全策略

相比傳統(tǒng)的燃油車的碰撞安全，純電動(dòng)車在遭遇撞擊時(shí)，還需要保證電池包和高壓系統(tǒng)的安全。由于蔚來ES8基于純電平臺(tái)研發(fā)的電動(dòng)車，電池底置，車身重心更低，所以車身的承載負(fù)荷較汽油車更大。此外安置于車底的電池同樣是碰撞時(shí)需要被保護(hù)的“核心”，所以燃油車使用的車底傳力路徑并不適用于電動(dòng)車，蔚來ES8采用的全新碰撞路徑也應(yīng)運(yùn)而生。比如防護(hù)樞紐和一體式多腔門檻梁的獨(dú)特設(shè)計(jì)不僅能吸收撞擊力，而且還能將力進(jìn)行傳導(dǎo)。

在前碰撞發(fā)生時(shí)，嵌入式的鋁合金前防撞梁是第一道防護(hù)，之后碰撞力將通過7003鋁材擠出成形的吸能盒以及前縱梁向后傳遞，由Torque box防護(hù)樞紐進(jìn)行分流，進(jìn)而通過門檻梁、A柱繼續(xù)向后傳遞而保障乘員艙及電池倉的不變形。

側(cè)碰發(fā)生時(shí)，碰撞沖擊力通過多條加強(qiáng)橫梁，向外傳遞。底盤橫置的加強(qiáng)橫梁采用6系統(tǒng)鋁材，通過擠出和沖壓工藝制造而成，極好的保證乘員與電池在側(cè)碰沖擊下的安全，此外前后防護(hù)樞紐也能夠起到側(cè)向支撐的作用，在偏頭、尾的側(cè)向碰撞中一同維護(hù)整車安全。

在追尾事故時(shí)，第三排成員的安全至關(guān)重要。鋁合金后防撞梁通過吸能盒與后縱梁連接，由位于后輪拱位置的高強(qiáng)度鑄造防護(hù)樞紐相連。來自后部的碰撞沖擊力經(jīng)過兩個(gè)后防護(hù)樞紐傳遞至門檻梁，以繞過乘員艙和電池艙，實(shí)現(xiàn)最大化的安全防護(hù)。

● 蔚來ES8擁有完備的高壓電安全策略

對(duì)于一款純電動(dòng)車來說，在碰撞過程中除了要保證車身的正常變形以及乘坐艙的完整外，還要保證電池和高壓系統(tǒng)不受損害。而前面提到的一些列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能保證蔚來ES8在遭受嚴(yán)重撞擊時(shí)電池結(jié)構(gòu)的安全，而且它的高壓系統(tǒng)15毫秒就完成了高壓的切斷，這個(gè)速度有多快，舉個(gè)簡單的例子你就能明白。我們一眨眼的平耗時(shí)是250毫秒，也就是說我們一次眨眼還沒完成，蔚來ES8就可以完成高壓的切斷。

● 產(chǎn)品創(chuàng)新的背后是毫不妥協(xié)的安全性能

蔚來是個(gè)敢于創(chuàng)新的品牌，但對(duì)于安全沒有妥協(xié)。蔚來ES8采用了全鋁車身，而且女王副駕、換電模式也是蔚來的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，這些兼顧了空間的舒適性和第三排人員，也帶來了全新的挑戰(zhàn)。

在安全性能的打造上，蔚來ES8除了在材料選擇和制造工藝上有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)三電系統(tǒng)的安全考慮以及主被動(dòng)安全系統(tǒng)的設(shè)定都要遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如它采用了中國車企里第一個(gè)正向研發(fā)的全鋁車身平臺(tái)，保證輕量化、高性能的同時(shí)，也兼顧了整車的抗扭剛度。在需要高強(qiáng)度的地方大量使用6系鋁，在縱梁等核心安全零件上更是首次引入航空級(jí)7系鋁，最終實(shí)現(xiàn)僅重335kg的超輕量表現(xiàn)。

除了基本的結(jié)構(gòu)安全外，蔚來根據(jù)ES8車型自身的特點(diǎn)還進(jìn)行了很多針對(duì)性的、個(gè)性化的安全設(shè)計(jì)，比如說蔚來ES8設(shè)計(jì)有第三排的座椅，為了保護(hù)第三排乘員的安全，蔚來ES8上搭載的側(cè)氣簾長度達(dá)到了2.4m，其展開后可以同時(shí)保護(hù)三排乘客頭部安全。另外，蔚來ES8設(shè)計(jì)有“女王副駕”，為了給副駕提供更充分的保護(hù)，蔚來ES8副駕安全氣囊并沒有布置在中控臺(tái)上，而是布置在了副駕化妝鏡蓋板后，氣囊展開是從上方展開，展開面積更大。

?為確保換電裝置的安全性使用了專利螺栓Bayobolt。蔚來在設(shè)計(jì)時(shí)需要同時(shí)考慮最簡化的連接方式保證我們換電的效率以及電池包的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，從而能夠應(yīng)對(duì)碰撞，因此底盤周圍使用了8個(gè)Bayobolt螺栓，并在底盤橫梁中間使用了兩個(gè)M10的螺栓保證底部的穩(wěn)定性。

在主被動(dòng)安全方面，ES8的安全配置方面也非常豐富，它全系標(biāo)配備了前、后排安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾、AEB等，顯示出安全第一的理念和開發(fā)原則；到目前為止，已經(jīng)通過FOTA升級(jí)了20+個(gè)版本，優(yōu)化新增超過200個(gè)功能。其中，今年將開放AEB-P和AEB-B功能。

蔚來ES8能在C-NCAP碰撞測(cè)試中斬獲“五星安全”評(píng)級(jí)其實(shí)也在意料之中，因?yàn)樵谘邪l(fā)初期蔚來就設(shè)定了較高的安全目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)不僅滿足中國法規(guī)和C-NCAP的要求，也涉及了部分歐美新車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括EuroNCAP的側(cè)面柱碰、FMVSS 301的80km/h尾碰、16km/h RCAR的低速碰撞等歐美經(jīng)典測(cè)試內(nèi)容，為用戶提供安全的用車體驗(yàn)。

結(jié)語：汽車高安全性的背后總是離不開強(qiáng)大的技術(shù)做支撐，蔚來汽車的優(yōu)勢(shì)在于它擁有全球一流的安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備放眼全球的視野。在安全性的考慮上，它不僅采用了很多先進(jìn)的創(chuàng)新舉措，而且在產(chǎn)品研發(fā)上還開創(chuàng)性的引入了歐美的嚴(yán)格碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。此外，它在需要下成本的地方也毫不吝嗇，這些都為蔚來ES8的高安全性打下了基礎(chǔ)。對(duì)于一個(gè)車企來說，它背后的研發(fā)實(shí)力和攻堅(jiān)態(tài)度才是價(jià)值所在，這也正是蔚來汽車能迅速成為新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，并且能與豪華品牌一爭(zhēng)高下的底氣。