目前國內(nèi)SUV市場的火熱程度相信不用過多言語，消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)選擇一輛SUV而并非轎車，則說明更加注重舒適度和大空間，畢竟很多消費(fèi)者將愛車買回來自己日常駕駛是一部分，家庭出行的需求也會(huì)占很大的比例，就紅旗HS5的空間而言，清華教授在進(jìn)行了詳細(xì)測試和體驗(yàn)后，最后給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，而本篇文章的重點(diǎn)則是紅旗HS5的乘駕舒適度，而實(shí)際表現(xiàn)如何，下面來看看。

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

此次測試所用的儀器，均來自世界范圍內(nèi)具有權(quán)威性的品牌，例如車速測試儀VBOX Ⅲ，這是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，不但可以測試加速性能，而且還能用于車速表校準(zhǔn)，在車速表是駕駛員控制車速的唯一參考的前提下，車速測試儀的精準(zhǔn)度決定著車輛安全性和舒適性，能夠提供真實(shí)客觀的測試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價(jià)值。

從清華老師使用V-BOXⅢ車速儀實(shí)測的結(jié)果來看，紅旗HS5的實(shí)測值表現(xiàn)良好，實(shí)測值略低于車速表的顯示值。在120km/h、100km/h和80km/h勻速狀況下，車速表的偏差在3km/h，60km/h工況下的偏差均保持在2km/h。偏差浮動(dòng)在合理范圍內(nèi)，這與之前測試過的其他品牌車型相比基本相同，能夠讓駕駛者有效減少了因超速造成的違章概率。

通過儀器測出的數(shù)據(jù)來看，紅旗HS5的整體平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，特別是在低速段尤為出眾，其中前排要比后排的乘坐體驗(yàn)更好。在60km/h的工況下，前后排的舒適界限分別為11.82h和5.92h，明顯要優(yōu)于競品車型，這也是最貼近日常生活當(dāng)中的駕駛速度，前排能夠保持在11.82h確實(shí)優(yōu)秀，隨著車速的上升，在80km/h的速度下前排舒適界限也沒有太多變化，依然保持在10.53h的優(yōu)秀水平。再往后超過100km/h的時(shí)候，數(shù)值略有下降，100km/h和120km/h的時(shí)候，數(shù)值分別為4.70h和4.19h，看似有所下降，但在高速行駛情況下的影響因素更為復(fù)雜，風(fēng)噪和胎噪都是成倍數(shù)增長，且高速狀態(tài)下的行駛場景在日常生活當(dāng)中的場景也不是很多，但總體來說，都在可接受范圍，畢竟高速駕駛也需要適當(dāng)?shù)男菹??？傮w來看，紅旗HS5在中低速或城市路段行駛的舒適性十分理想。 

通過對(duì)以上數(shù)據(jù)的分析，不難看出，紅旗HS5整體平順性的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但究竟是什么原因造就這一良好的表現(xiàn)呢？首先還是要提及一下振動(dòng)這一關(guān)鍵要素，畢竟這是車內(nèi)駕駛?cè)藛T和乘坐人員最能夠直觀感受到的，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車胎和座椅這四個(gè)方面均起到傳遞的作用，所以這些細(xì)節(jié)之處的調(diào)校和用料便是其中的奧妙之處，下面我們就來看看。

紅旗HS5所使用的這款米其林?jǐn)埻?SPORT 3輪胎主打舒適濾震性和靜音性，這款輪胎的表面采用了對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，胎冠截面偏圓，且胎面不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計(jì)，目的就是為了就是降低輪胎與地面摩擦而產(chǎn)生的噪音，且輪胎外側(cè)的自鎖設(shè)計(jì)也使得抓地力更上一個(gè)臺(tái)階。

紅旗HS5的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)教以舒適性為主，對(duì)于路面上的一些細(xì)碎顛簸過濾的很徹底，坐在車內(nèi)能感覺到路感但不會(huì)有任何震動(dòng)傳遞進(jìn)來，即使在過一些溝坎以及減速帶的時(shí)候，后懸也不會(huì)有過多的彈跳感，懸架回彈的調(diào)教十分有韌性，能夠很好的緩沖從底盤傳來的震動(dòng)， 再加上博格華納全新一代電控四驅(qū)系統(tǒng)的加持，車輪的扭力能夠得到很好的分配，無論在各種狀況下，車身都能夠保持穩(wěn)健的姿態(tài)，所以舒適性當(dāng)然有保障。

紅旗HS5座椅的高級(jí)程度可謂不輸給很多的豪華品牌的旗艦車型，Nappa真皮搭配Alcantara材質(zhì)的椅面從做工用料和工藝角度上面來看可以說更勝一籌，重點(diǎn)是不單單材質(zhì)高級(jí)，而且采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座椅對(duì)人體的貼合度非常高，可以使乘駕者達(dá)到最佳坐姿。座椅內(nèi)部用料上面根據(jù)人體不同接觸區(qū)域采用不同硬度的高彈海綿和高質(zhì)量發(fā)泡材質(zhì)，適合人體的柔軟度和支撐性，對(duì)濾震性有很大的幫助，此外駕駛坐席配8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部支撐，且加熱和通風(fēng)功能一應(yīng)俱全。

相信大部分消費(fèi)者在選購一款SUV車型的時(shí)候，會(huì)以寬敞的空間和乘坐舒適性作為考量，而紅旗HS5不僅擁有這些，而且更夠給你帶來更高級(jí)的品質(zhì)感，對(duì)比起售價(jià)相近或者是同級(jí)別車型來說，紅旗HS5的空間和舒適度都占有很大的優(yōu)勢(shì)，從實(shí)際駕駛感受上面來說，這臺(tái)車前排座椅的舒適界限達(dá)到了驚人的11.82h，這對(duì)于長途行駛的話就顯得至關(guān)重要，所以說紅旗HS5是個(gè)全方面的選手，且能夠滿足消費(fèi)者的種種需求。