近幾年，SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂是如火如荼，國(guó)產(chǎn)車型在該細(xì)分市場(chǎng)更是表現(xiàn)突出。銷量是一方面，重點(diǎn)在于其設(shè)計(jì)與品質(zhì)都有了質(zhì)的提升，尤其是三大件方面。跑得快、跑得穩(wěn)固然重要，但也不可忽略剎得住，畢竟與生命安全掛鉤。為此，本期的《清華測(cè)試》就為大家揭曉紅旗HS5在各個(gè)車速階段的制動(dòng)力表現(xiàn)。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

本次測(cè)試的車型為紅旗HS5 2.0T 智聯(lián)旗享四驅(qū)版，官方指導(dǎo)價(jià)為21.38萬(wàn)元。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，與之匹配的是6AT變速箱，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

本次測(cè)試所采用的儀器來(lái)自業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性的品牌，英國(guó)瑞思捷RACELOGIC，具體為VBOX Ⅲ，是一款高精度汽車動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)、車速校準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備，相比部分媒體使用的P BOX或普通民用GPS設(shè)備可提供更精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，具有很高的參考價(jià)值。

注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行。

在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，紅旗HS5取得了16.04m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到10.22 m/s²表現(xiàn)還算不錯(cuò)。也得益于此，紅旗HS5更適合日常城市路段駕駛。

在80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，紅旗HS5獲得了27.17m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到9.88 m/s²，制動(dòng)表現(xiàn)十分出色。此外，通過(guò)了9.88 m/s²也得看出它的制動(dòng)效果如何。值得一提的還有，ABS介入比較及時(shí)，可最大限度保證車身穩(wěn)定。此外，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不是很明顯，對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性有一定的保障。

在100km/h-0的高速緊急制動(dòng)測(cè)試中，幾經(jīng)測(cè)試紅旗HS5最終獲得了41.34m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了10.10m/s²。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際上對(duì)于100km/h-0這樣的高速緊急制動(dòng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，普通家用SUV制動(dòng)距離小于40m表現(xiàn)完美、40—42m為優(yōu)秀、大于42m的制動(dòng)距離為一般。由此可見(jiàn)紅旗HS5 41.34m的制動(dòng)距離表現(xiàn)為優(yōu)秀，而且?guī)捉?jīng)測(cè)試也未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)十分不易。

在國(guó)家法規(guī)限定的最高速度120km/h測(cè)試階段，紅旗HS5的制動(dòng)表現(xiàn)同樣出乎意料，獲得了58.46m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了10.16m/s²。要知道120km/h的高速條件下，國(guó)際上對(duì)家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定是60m以內(nèi)為優(yōu)秀，紅旗HS5可以輕松達(dá)標(biāo)。

從以上各個(gè)速度階段的制動(dòng)測(cè)試，我們不難看出紅旗HS5的制動(dòng)可靠性。至于為何能做到如此？下面?zhèn)兙蛠?lái)分析一下。

其中一個(gè)重要因素就是紅旗HS5搭載了米其林Latitude Sport 3輪胎，規(guī)格為255/45 R20，數(shù)據(jù)相當(dāng)好看，可看作是一款高性能輪胎，而且成本也相對(duì)較高。這款輪胎使用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，提升輪胎在干濕地抓地力外，還能實(shí)現(xiàn)其更低的滾動(dòng)阻力和更好的耐久性。重點(diǎn)在于采用了獨(dú)特的自鎖細(xì)溝槽技術(shù)，可確保每個(gè)胎塊的胎面均能充分的接觸地面，大幅提升輪胎抓地力，從而提升制動(dòng)性能。

懸架系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)，紅旗HS5所搭載的這套懸架系統(tǒng)在同級(jí)別自主品牌車型中并不常見(jiàn)，更何況是帶有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于重心較高的SUV而言，在緊急制動(dòng)的過(guò)程中，車輛的大部分慣性會(huì)被轉(zhuǎn)移至前輪，這對(duì)于前懸架有著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而帶有橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式獨(dú)立懸架對(duì)車身的姿態(tài)能夠起到抑制作用，可有效縮短制動(dòng)距離。

在本期的《清華測(cè)試》當(dāng)中，我們對(duì)紅旗HS5各個(gè)階段的制動(dòng)進(jìn)行了精準(zhǔn)測(cè)試，結(jié)果大家也是有目共睹，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言無(wú)疑將更加放心。能取得如此優(yōu)異的成績(jī)自然離不開(kāi)工程師對(duì)于車輛各項(xiàng)調(diào)校，同時(shí)也能看出廠家對(duì)于HS5的配置也毫不吝嗇。同時(shí)也是紅旗HS5作為豪華SUV的體現(xiàn)，未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)定能擁有不錯(cuò)的成績(jī)！