人總是對自己的“第一次”格外的記憶猶新，大家可千萬別想歪。這里的第一次是說我個人的職業(yè)生涯，入行汽車媒體的首次拿取的試駕車遠(yuǎn)沒有大家想象的那么光鮮，一臺需要啟動搜索引擎才知道名字的車---東風(fēng)風(fēng)行SX6。當(dāng)時那臺號稱七座中型SUV的車型，其實完全是脫胎于風(fēng)行S500這樣“小面”的SUV。時過境遷，東風(fēng)風(fēng)行就在前夕再次發(fā)布了一款七座的中型SUV---T5L，我們就單刀直入簡明扼要的來說說這款車究竟是不是值得買？

對東風(fēng)風(fēng)行這個品牌，想必大家一定不會陌生。在近年來中國品牌集體向上的時候，吉利成為了排頭兵、長安一直在穩(wěn)步前進(jìn)，長城依靠著神車哈弗H6和WEY的紛紛擾擾也一直霸占著輿論的焦點。似乎大家都忘記了一個老牌勁旅---東風(fēng)風(fēng)行。這個品牌聲量不高，但制造的車型想必大家都耳熟能詳，菱智MPV可以從這個熟悉的名字中就能嗅到它的年代感。在那個幾乎所有中國品牌都需要依偎在三菱技術(shù)周圍的時候，東風(fēng)風(fēng)行是第一個在MPV市場上稱雄的品牌。而我們今天的主角風(fēng)行T5L，卻是這個MPV世家中的“新品”。

SUV似乎在前幾年對于任何一個品牌都是拯救銷量的靈丹妙藥，但對于東風(fēng)風(fēng)行而言，在大家腦海的印象里似乎還是一個新鮮事物。東風(fēng)風(fēng)行在SUV領(lǐng)域布局很早，雖然景逸LV一直被認(rèn)為是“轎車墊高底盤”的跨界車型，但中國消費者的認(rèn)知在那時候還停留在只要是這個外形，就一定能越野就肯定是SUV。而過了這么多年，之所以風(fēng)行T5L這樣的產(chǎn)品還讓消費者半信半疑，就是在過去的時光里東風(fēng)風(fēng)行對于SUV的布局落后了。

而要說起T5L就不得不提到風(fēng)行T5，其實在之前T5L一直是被命名為T7，也就是比T5要更加高階的版本。但換名字之后，無疑就是想提升它的加長屬性。加長是中國汽車消費里一個重要的字眼，幾乎使用它的人掙得盆滿缽滿。而對于風(fēng)行T5L來說，加長卻不能解決所有問題。如果是空間差異過大的話，與T5相似的售價會造成品牌內(nèi)部的自相殘殺。如果售價差異過大，又會讓對價格極度敏感的中國消費者瞬間失去興趣。而且風(fēng)行T5L加上的軸距數(shù)據(jù)，并不足以第三排增加的座位能夠得到舒適體驗。

CE16“王子發(fā)動機”，本來很多人認(rèn)為這是風(fēng)行T5L的一大賣點，不過我卻想給大家潑潑冷水。首先大家無疑會預(yù)設(shè)立場的認(rèn)為寶馬技術(shù)的成品一定是出色的，這話在大部分的場景里是沒錯。但如果要加上一個坐標(biāo)軸是時間呢？如果30年前的寶馬旗艦系列發(fā)動機裝在您的車上，效果會一定會好于最新的中國品牌科技嗎？答案顯然并不那么篤定。

CE16是由寶馬集團(tuán)授權(quán)給華晨綿陽新晨動力生產(chǎn)的，在之前的316i車型上有過搭載。說實話，歷代的寶馬3系都不是以絕對的動力性能見長的車型，何況是家族中最入門的產(chǎn)品。在已經(jīng)從“N”系列進(jìn)化到“B”系列后，王子發(fā)動機可以說已經(jīng)是寶馬“爺爺級”的技術(shù)更迭，加上并不算靠譜的后期質(zhì)量和保養(yǎng)成本。對于一臺10萬元預(yù)算的消費者來說，這樣的“混血”真的就這么重要嗎？

當(dāng)然事物總是相對的，風(fēng)行T5L確實有一些自身或是主機廠甚至?xí)r代背景上的問題。但它有沒有優(yōu)點呢？它最大的殺手锏就是它錯位的價格優(yōu)勢。猛地一看風(fēng)行T5L的官方指導(dǎo)價：8.99-12.39萬元并沒有什么稀奇的，比它高的比它低的都有。不過它的優(yōu)勢就在于它的差異化競爭，首先加長軸距是最低成本增加車內(nèi)空間的做法，對于價格跟它近似的以寶駿560為代表的車型，在駕駛質(zhì)感和空間表現(xiàn)上，風(fēng)行T5L具有一定的優(yōu)勢。而對于一線的中國品牌，如哈弗H6吉利博越等，在價格近似的車型中，風(fēng)行T5L會有更好的舒適性配置和多出的第三排座椅。而對上哈弗H7和比亞迪唐等真正的中型SUV時，風(fēng)行T5L的價格優(yōu)勢可是以倍數(shù)來計算的了。

時常會想，為什么我們需要這么多紛繁復(fù)雜卻價格相似的中國品牌?？赡苁亲鎳^于地大物博，消費者們巨大的消費潛力使得一些極小的定位差異就能繁衍巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？稍诤廊A汽車消費與日俱增，普通品牌日子愈發(fā)煎熬的今天，像東風(fēng)風(fēng)行T5L這樣差異化競爭的車型依然有自己的生存之道。不過看似好像“魚和熊掌”都能兼顧，但沒有“術(shù)業(yè)專攻”的看家本領(lǐng)，一直靠性價比之路走到底。這樣的發(fā)展方式還適不適應(yīng)此時此刻的中國品牌，我想東風(fēng)風(fēng)行T5L就是給我們答案的那臺車。