我們知道長期熬夜等于慢性自殺，但是你知道長期處于噪聲中，我們的身體也會受到嚴重的損害嗎？據(jù)美國國立耳聾與其它交流失調(diào)研究所（NIDCD）的數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)暴露在85分貝的噪音中會對人體造成危害，這個數(shù)值的大小你可以將它等同于堵車時按喇叭的聲音；超過110 分貝， 可能導致永久性聽力損傷。長期處于噪聲中，除了對人的聽力有損害外，還會造成精神上的傷害，如典型的神經(jīng)衰弱、易怒、失眠等癥狀。

城市噪音問題越來越嚴峻

隨著社會的發(fā)展，工業(yè)和交通更發(fā)達的城市要比原生態(tài)的鄉(xiāng)村更為嘈雜。運轉的工廠設備、忙碌的機動車輛以及更密集的人群是造成這一結果的主要原因，這也促使很多城里人在休假時更傾向于選擇一個安靜的環(huán)境去放松身心。

控制噪音源和“捂住”耳朵實際可行性低

目前控制噪聲的方法主要有三種，分別是對噪聲源、噪聲的傳播路徑及接收者三者進行隔離或防護，將噪聲的能量作阻絕或吸收。

對于控制噪聲源上，我們能做的其實很少，畢竟你不可能讓工廠停工，車輛停運，或是捂住他人的嘴?，F(xiàn)實生活中有太多因擾民而引發(fā)鄰里糾紛的案例可鑒，想要消除噪音源不僅有難度，而且還有危險性。我們能做的主要是阻斷傳播路徑和捂好自己的耳朵。比如你在裝修房子時，會在設計上做得盡量隔音，門窗使用隔音材料等等，這些都是在傳播路徑上做文章。

對于噪音接受者的防護上，我們常見的是耳塞，另外還有一個比較有名的就是bose的主動式降噪耳機。這款耳機的工作原理是通過生成與噪音對應的反向聲波，進行抵消。當然這只適用于特定的場景，畢竟誰也不能永遠帶著耳機生活。

住和行是人們最普遍的生活場景，“降噪”應從這里著手

而在我們可以說大部分人都渴望一個相對安靜且有益健康的環(huán)境。就拿買房來說，他們選擇住房往往會實地考察，盡量遠離嘈雜區(qū)域；而且在選車上，大部分人也比較注重一輛車的靜謐性如何。前面是與人們的“住”相關的，而汽車則是與我們的“行”聯(lián)系在一起的，這些都是我們?nèi)粘Ｗ钇毡榈纳顖鼍啊?/p>

對于汽車靜謐性的評判上，很多人認為汽車越高級，價格越貴，其隔音性能就越好。其實這個說法并不全對，因為那些價格昂貴的跑車反而特意將排氣聲音調(diào)到“擾人”的程度。但是對于家庭用車而言，這一點肯定是要盡力避免的。此外，不同汽車品牌，由于設計和工藝水平的差別，在隔音性上也會有差別。就比如福特領界這款車，作為一款合資緊湊型SUV，其10.98-16.78萬 的售價與哈弗H6這類自主品牌處于同一水平，但是其隔音水準甚至比定位更高的雪佛蘭探界者更好。

需要說明的是以上結論并不是“口噴”，而是我們《清華測試》權威測試后的結果。注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。

從測試結果中不難看出領界的車內(nèi)靜謐性已經(jīng)屬于同級優(yōu)秀水準，為了方便大家理解這組數(shù)字，下面這些常見場景對應的分貝數(shù)如下。

領界在怠速時的車內(nèi)噪音不到40分貝，可以說相當安靜，要知道此前測試的很多合資車型包括探界者都在42分貝左右；而在城市行車常用的60Km/h和80Km/h上，領界的車內(nèi)噪音也沒有超過65分貝，這同樣是一個比較優(yōu)秀的水準，此時就相當于兩人正常對話的聲音；至于法定限速上線120Km/h的速度評測標準，清華教授的優(yōu)秀水準是70分貝，而領界不到70分貝的水準同樣超出了優(yōu)秀標準。

汽車作為一個交通工具，它對于噪音的阻隔同樣是在傳播途徑上，與房子的功能比較相似。因此對于噪音的阻隔上，工程師同樣是在設計、材料以及工藝上去做文章的。我們知道車內(nèi)的噪音主要來自于風噪、路噪、發(fā)動機噪音以及環(huán)境噪音，要做到車內(nèi)足夠的安靜，就必須在這些方面下功夫。

運動化的外形有助于降低風噪

車輛在行駛時，空氣與車身的接觸會產(chǎn)生風噪，而且車速越快，風噪也越大。一般而言，一輛車設計得越流暢動感，其風阻會越小，風噪自然也越小。因此汽車的外形設計對風噪的影響很大。相比同級別的車型，領界的外形設計偏運動，車身線條動感，側面甚至有一些轎跑SUV的味道。此外，這輛車的底盤也設計得非常平整，這些都能顯著的降低風噪。

扎實的底盤用料和靜音輪胎能顯著減輕路噪

路噪的主要來源是輪胎和底盤傳來的噪音，領界在這一方面則體現(xiàn)出了福特的優(yōu)勢。它不僅繼承了福特優(yōu)秀的底盤調(diào)校，而且在用料上也非常的厚道，其前懸掛為常見的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用了E型多連桿式設計，由三根橫向控制臂搭配一根縱臂，材質(zhì)主要是鋼制材料，提升了整車的舒適性和運動性，而且減振彈簧和減振器分離式設計，這種設計能夠更好的吸能，減少震動和噪音的傳導，增加乘坐的舒適性。此外，這輛車搭配的鄧祿普SP SPORT 01V系列輪胎也是主打靜音舒適的輪胎。這都有利于提升車內(nèi)的靜謐性。

隔音材料和厚道的車內(nèi)用料構成最后一道噪聲防火墻

舒適是美系車最重要的特點，而車內(nèi)靜謐性又是這舒適性中的重要一環(huán)。領界的隔音之所以比同級要好，離不開它在材質(zhì)和制造工藝上的先進。這輛車使用了大量的隔音材料，比如發(fā)動機蓋、防火墻處都有隔音棉，這都能很好的阻隔發(fā)動機的噪音。而車內(nèi)使用了大面積的軟性材料和填充物，這些也都能很好的阻隔外部噪音的侵擾。

結語：我們買房子時，都希望選一個安靜的環(huán)境；在裝修的時候，除了美觀，還很看重裝修的材料，房子最后的隔音等等。其實大家之所以如此慎重往往是出于長久的考量，畢竟你可能會在這一套房子里生活幾十年。如果每天都像有一個裝修隊在敲你家墻壁，相信你一定會被逼瘋。

而據(jù)相關統(tǒng)計，人的一生中，待在車里的累計時間長達三年零一個月，如果你選擇一輛隔音效果較差的車，無疑是在慢性傷害自己和家人的身體。再加上如今城市化進程帶來的工業(yè)化和人口的膨脹，環(huán)境噪音會越來越明顯，所以車輛的靜謐性會越來越成為人們選車的一個重要指標。通過清華教授對領界這輛車的專業(yè)測試不難看出，作為一個合資緊湊型SUV，雖然它的價格要低于競品，但是在用料上卻一點也沒有“偷工減料”，出色的靜謐性就是這一點最好的佐證。