其實(shí)促成這次對比測試的重要因素是總有人問我明銳和朗逸到底選哪個好，他們這么拿不定主意的原因在于兩臺車同屬上海大眾，同樣的級別，價格也幾乎一樣。我分別對上海大眾下大眾品牌的公關(guān)以及斯柯達(dá)品牌的公關(guān)“說了謊”，他們要是早知道我要拿這倆車對比，打死也不會給我車的。但是當(dāng)你看到這篇對比測試報告的時候，說明我還是得逞了。

完美的手動、更完美的DSG

“那輛讓我有掌控感的明銳和那輛流暢的朗逸”

手擋明銳 好開得讓人想笑

我必須得感謝上上個周末的降溫和小雨，人們要么躲在家里要么聚在火鍋店里，反正路上暢通得不可思議。我開著明銳1.4TSI試駕車從東五環(huán)跑到西四環(huán)，去與早就等在那里的朗逸會合，一路上簡直都笑得合不攏嘴。

倒不全是由于好路況讓人開心，也不單是因?yàn)轱@效快速的座椅加熱讓裹在冬裝里的身體放松下來，而是這臺明銳開起來的感覺無比歡暢。發(fā)動機(jī)艙中的那臺結(jié)構(gòu)緊湊但爆發(fā)力出色的EA111系列1.4TSI發(fā)動機(jī)像是一只永遠(yuǎn)都精力過剩的阿拉斯加雪橇犬，油門越深就越酣暢。96Kw和220Nm的峰值輸出對于這樣一輛緊湊級三廂車來說綽綽有余。

哦，我差點(diǎn)忘了交代最主要的，當(dāng)人們已經(jīng)想當(dāng)然地把TSI發(fā)動機(jī)與DSG雙離合自動變速箱認(rèn)為是不可分離的整體時，我選了一臺手動擋的明銳，而且事實(shí)證明這個選擇讓我開心了好幾天。5速手動變速箱與1.4TSI發(fā)動機(jī)配合得天衣無縫，順暢到無以復(fù)加的程度。

它的離合器結(jié)合點(diǎn)極其明確，所以一上手就可以準(zhǔn)確掌握節(jié)奏，而且反饋力道恰如其分的離合踏板讓起步和低速蠕動變得非常輕松，很少會產(chǎn)生突兀的震動。換擋的手感是大眾一貫的干脆利落，擋位之間速比的銜接也無懈可擊，以至于即便在轉(zhuǎn)速表指針撞向紅線的時候才升擋，也能很順暢、利落地進(jìn)入更高擋位。你會陶醉于連綿不斷并且節(jié)奏清晰的加速、推背、換擋，再推背、再換擋、再推背……幾乎忘了這臺發(fā)動機(jī)只有1.4L。

更關(guān)鍵的是一切都在自己的控制之中，你可以在起步時拉高轉(zhuǎn)速讓前輪撕扯著地面以尋求更刺激的加速度，也可以平穩(wěn)地、像職業(yè)司機(jī)一樣將車順暢地提升到巡航速度。

朗逸DSG 加速如此簡單

我信心滿滿地與朗逸會合，并希望能以自認(rèn)為不錯的駕駛技術(shù)和完美的手動變速箱，將使用1.4TSI加DSG雙離合變速箱的朗逸挑落馬下。百公里加速顯然是最好的項(xiàng)目，但事實(shí)是，人的速度終究不及兩臺同時工作的離合器快，而且即便不用像手動擋明銳一樣撓著輪起步，這臺DSG在S運(yùn)動模式下還是可以讓發(fā)動機(jī)最大限度地發(fā)揮實(shí)力。1擋的時候轉(zhuǎn)速攀升干脆、利落、迅猛，撞向紅線的時候，偶數(shù)擋離合器瞬間接過動力，強(qiáng)大的扭矩幾乎沒有停滯，繼續(xù)堅(jiān)決地捶打著路面。

幾次嘗試下來，我發(fā)現(xiàn)明銳起步轉(zhuǎn)速如果過高，車輪打滑時，無法完全關(guān)閉的ESP會不斷地橫加干涉，以至于扭矩被間斷性沒收。所以要想跑出最快的速度，必須得在輪胎打滑與不打滑之間找到一個中間點(diǎn)。而朗逸的DSG很簡單地幫你實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，即便沒有太多經(jīng)驗(yàn)，DSG也可以讓你享受順滑與運(yùn)動的雙重性格，需要做的只是決定使用D擋還是S擋。

你喜歡空間，還是在意華麗

“你能將兩臺大電視輕松裝進(jìn)明銳，也會忍不住想摳下收藏朗逸的燈組”

明銳的小改款無疑是成功的，在上一代的基礎(chǔ)上對內(nèi)飾、外觀進(jìn)行了一番年輕化升級，讓原來略顯呆板的表情變得活躍起來。而朗逸走的顯然不是一個路線，首先它的車身和軸距都比明銳要大很多，看上去明顯更有氣場，造型上相比斯柯達(dá)的簡約風(fēng)格，它要更華麗、更有格調(diào)，尤其是2011款新增的雅金色，在陽光(配置 圖庫 口碑 論壇)下熠熠生輝。朗逸的側(cè)面線條也要比明銳柔和、飽滿，更富有變化。

斯柯達(dá)幾乎所有車型的尾部設(shè)計都不那么吸引人，從最小的晶銳(配置 圖庫 口碑 論壇)到最大的昊銳(配置 圖庫 口碑 論壇)，似乎那個可以連同后風(fēng)窗整體掀起來的后備廂門和實(shí)用的超大空間是最大的亮點(diǎn)，而造型已經(jīng)不重要了。而朗逸的車尾明顯花費(fèi)了不少工夫，端莊的造型呈現(xiàn)更多價值感，而內(nèi)部精細(xì)的燈組結(jié)構(gòu)讓人忍不住想把它摳下來擺在茶幾上當(dāng)做藝術(shù)裝飾品。當(dāng)然，縱使朗逸的后備廂容積超過500L，相比明銳放倒后排座椅后的吞吐量，還是小巫見大巫，起碼明銳可以裝下兩臺帶包裝的42英寸液晶電視，然后優(yōu)雅地關(guān)上尾門走人。

兩輛車的內(nèi)飾布局幾乎一模一樣，甚至絕大多數(shù)按鈕的位置都一樣。但不同的造型帶來了截然不同的氛圍。明銳的內(nèi)飾更厚重，更有力量感；而朗逸則更清爽。這其中，方向盤所帶來的感受居于主導(dǎo)地位：明銳使用四輻式方向盤，上面帶有家族式的U-Smile“笑臉”，飽滿而富有科技感；朗逸則是與高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)相同的三輻式方向盤，底部和按鈕周圍帶有鍍鉻裝飾，凸顯精致和運(yùn)動。除此之外，二者在用料和工藝水平上都不相上下。

要穩(wěn)健還是要輕盈

“明銳有一種厚重的信心，朗逸為你熨平路面”

如果外觀和內(nèi)飾的差異還無法讓你打定主意的話，那么就該開開看了。明銳基于PQ35平臺，而朗逸基于更老一代的PQ34平臺。明銳與PQ35平臺上所有其他車型一樣采用電子助力，手感自然、順滑、指向精準(zhǔn)，我認(rèn)為是這個級別中最好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；而朗逸依舊采用傳統(tǒng)的電子液壓助力，豐富、飽滿的路感傳遞能力是它的強(qiáng)項(xiàng)，但手感比明銳稍微重一點(diǎn)，指向性很明確，可動作沒有明銳那么線性。

不過方向盤的沉與輕并不代表整體感受也是那樣的。在公路上，明銳顯得扎實(shí)穩(wěn)健，而朗逸則更加輕盈靈動。這個區(qū)別并不難體會，就像是太極宗師與少林武僧，區(qū)別主要是由底盤的調(diào)校風(fēng)格決定的。

明銳基本保持了大眾家族硬朗中帶有一股柔韌的感覺，在通過顛簸路段的時候，車身顯得很厚重，讓人充滿信心，懸掛則會把震動削去棱角，然后如實(shí)匯報給乘客。而朗逸顯然對路況適應(yīng)性更好，彈簧與減震器都更柔和，它熨平路面起伏的能力要強(qiáng)過明銳，而且車身自重較輕，在加速初段能有更好的動力體驗(yàn)，這顯然也是中國市場偏好的。