意大利博洛尼亞 作為汽車行業(yè)編輯我與各大汽車品牌CEO也有過多次深入溝通，但對于摩托車雖然我是他們在中國市場的潛在買家之一，但在尚未了結(jié)之前我也不會輕易做出決定，這是我第一次深入意大利國寶級摩托車品牌“杜卡迪”的總部。

杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生的辦公室與杜卡迪博物館共用一棟建筑，穿過博物館二層入口處的玻璃門即是。

在采訪的最初Claudio Domenicali先生向我們習(xí)慣性的的介紹了杜卡迪的現(xiàn)狀，2017年度銷售情況。而當(dāng)中國媒體拋出一連串指向杜卡迪如何在中國提升銷量、優(yōu)化渠道以及中國摩托車市場現(xiàn)狀的問題時，Claudio Domenicali立刻起身親自回到辦公桌拿回了他的本和筆，逐一記下了我們所提出的問題并追問：“關(guān)于提高杜卡迪在中國的銷量有什么建議？”這并不是在開玩笑，因為從Claudio Domenicali先生的眼神中能夠看到他對接下來回答的期待。

一：CEO回應(yīng)“被”出售傳聞 2017營業(yè)額增進(jìn)30%

在成為大眾集團第12個品牌之后，杜卡迪在全球的銷量實現(xiàn)了到2017年末的連續(xù)8年增長，而對于一家專營摩托車的品牌而言杜卡迪與大眾集團內(nèi)部其它商用車或乘用車也并無太多關(guān)聯(lián)。2017年外媒曾多次報道包括同業(yè)摩托車企和私募機構(gòu)出價欲購買杜卡迪，對此傳聞杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生并未予以否認(rèn)。但他也向網(wǎng)上車市分享了最新的消息，“從集團整體角度來講做了這個戰(zhàn)略方面的分析，最終杜卡迪還是會留在大眾集團。”

事實上，2017年是杜卡迪營業(yè)額與市場銷量創(chuàng)造新高度的一年，根據(jù)剛剛公布的奧迪集團（杜卡迪母公司）2017財年報告顯示：杜卡迪實現(xiàn)交付55,871輛摩托車，同比2016年增長0.8％，而中國市場銷量在杜卡迪全球業(yè)務(wù)中增速最快，為31%；2017年杜卡迪營業(yè)額為7.36億歐元相比2016年凈增5,100萬歐元，增長近30%。”

在中國摩托車消費與乘用車市場有著類似的趨勢，即從普通乘用工具型需求到品牌、體驗的升級換購需求，根據(jù)杜卡迪官方統(tǒng)計：2012年大排量（500cc以上）摩托車在中國進(jìn)口總規(guī)模少于1,000臺，而2017年總進(jìn)口量已經(jīng)高達(dá)16,000臺。

“在杜卡迪看來是一個巨大的潛力市場，中國市場的發(fā)展被杜卡迪看做未來的三大核心市場之一。”杜卡迪CEO Claudio Domenicali說。

二：今年5月成立中國銷售公司 增加奧迪&杜卡迪雙品牌4S店規(guī)模

從全球銷量表現(xiàn)來看，杜卡迪2017年在歐洲交付量為31,123臺、在美國杜卡迪交付量為8,898輛，到目前為止杜卡迪還從未正式公布其在中國市場的交付量。截至2017年底杜卡迪在中國已經(jīng)擁有18家經(jīng)銷商，但其中僅有少部分經(jīng)銷商同時也是奧迪品牌經(jīng)銷商，如北京奧吉通奧迪。這與杜卡迪在中國的競爭對手BMW有著很大的差異，因為BMW中國銷售公司同時也授權(quán)BMW在中國的經(jīng)銷商銷售寶馬摩托。同時，杜卡迪進(jìn)入中國市場時間和品牌傳播也落后于BMW和哈雷·戴維森，這讓杜卡迪在與歐美進(jìn)口摩托車的銷量對比中遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在BMW和哈雷·戴維森之后。

同比BMW，在汽車和摩托車的銷售過程中摩托車銷售的絕對利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車。而中國銷量恰恰也是Claudio Domenicali考慮的重點，對于記者提出的“借助奧迪經(jīng)銷商渠道，在中國開辟更多杜卡迪經(jīng)銷商網(wǎng)點”這一可行性，Claudio Domenicali并未予以否認(rèn)。

在奧迪2017財年年會現(xiàn)場網(wǎng)上車市對奧迪全球CEO施泰德進(jìn)行的采訪中，施泰德亦表示：“奧迪決定對中國業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，重新梳理在中國的銷售管理體系，提升國產(chǎn)和進(jìn)口奧迪產(chǎn)品的盈利能力”。杜卡迪中國的新車銷售業(yè)務(wù)已經(jīng)在2016年初從“香港駿佳集團”并入“奧迪中國”，杜卡迪和奧迪聯(lián)合向杜卡迪中國委派了主管中國銷售的負(fù)責(zé)人。由此可見隨著奧迪中國的業(yè)務(wù)重組進(jìn)程、奧迪與經(jīng)銷商關(guān)系的緩和，未來杜卡迪進(jìn)入更多奧迪在華經(jīng)銷商體系的機會也在加大。

面對中國市場的巨大潛力，Claudio Domenicali本人對杜卡迪品牌在中國市場的發(fā)展抱有積極態(tài)度，“今年5月，杜卡迪將于上海成立中國銷售公司。2017年的銷量來看，歐元區(qū)市場年總規(guī)模在5-10萬臺，中國市場約為歐元區(qū)市場的1/3，但中國市場仍然保持著非常高的成長速度。”

三、距蘭博基尼工廠10分鐘車程 意大利雙輪國寶

位于博洛尼亞近郊的工廠是杜卡迪全球的核心工廠，在南美和亞洲杜卡迪也擁有相應(yīng)的KD組裝廠或改裝工廠以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求。在摩托車需求旺盛的春、夏兩季杜卡迪工廠每天大約可以生產(chǎn)至少350臺各型摩托車。在工廠的一個藍(lán)色大門內(nèi)我們透過窗戶可以看到其內(nèi)部多個舉升器上的改裝杜卡迪摩托，據(jù)悉在整個工廠1,200人的員工中只有100人可以憑自己的身份卡打開這道大門，它正是杜卡迪掌握摩托賽事主動權(quán)并屢次獲得冠軍的“機密”部門。

熟悉杜卡迪的人都知道，杜卡迪摩托的發(fā)動機擁有一個獨特之處。這就是始于上世紀(jì)50年代的desmo氣門結(jié)構(gòu)（通過聯(lián)動的氣門結(jié)構(gòu)控制L型雙氣缸發(fā)動機的氣門更有效的開啟和關(guān)閉，以提升引擎效率）。在杜卡迪工廠里，也只有兩個核心部件是在廠區(qū)內(nèi)加工，其中就包括desmo氣門結(jié)構(gòu)的引擎曲軸和連桿。

同時整部杜卡迪L2和V4結(jié)構(gòu)的發(fā)動機也都是在杜卡迪工廠內(nèi)完成組裝的，每一臺組裝后的發(fā)動機會有組裝技師的簽字，用以追溯和控制裝配質(zhì)量。隨后經(jīng)過車身、輪胎等部件的一一組裝，商品車會被運送至檢測區(qū)域。每一臺杜卡迪都要經(jīng)過冷測試、熱車測試才可以認(rèn)證出場。

一個有意思的細(xì)節(jié)是：即便是經(jīng)過認(rèn)證出廠等待運抵全球各地經(jīng)銷商的杜卡迪，也不會安裝車輛的座椅，在詢問后得知這是杜卡迪的傳統(tǒng)，因為：每一臺杜卡迪只有它的第一任車主才是首個坐在座椅上的人?。ňW(wǎng)上車市 2018年3月20日 意大利報道）