去年3月，奇瑞汽車發(fā)布了奇瑞、中高端乘用車威麟和瑞麒以及微車開瑞4大品牌，并在瑞麒和威麟的基礎上成立了麒麟汽車銷售有限公司。今年7月，麒麟公司交出上半年銷售2.5萬輛的業(yè)績答卷，雖然與年終8萬輛的銷售目標相距甚遠，但作為剛剛創(chuàng)立的品牌，特別是汽車品牌，現(xiàn)在還不能單純用銷量來判斷瑞麒和威麟的成敗。

快節(jié)奏的品牌發(fā)展之路
記得1989年豐田在美國市場打造雷克薩斯品牌時，用了4年時間做準備，而瑞麒和威麟品牌從成立到現(xiàn)在，只有16個月。但就在這短短的16個月里，瑞麒和威麟品牌在麒麟銷售公司總經(jīng)理楊波的帶領下，采取了一系列的品牌營銷策略。去年4月的上海車展上，瑞麒首款產(chǎn)品M1上市。隨即，關于瑞麒、威麟品牌廣告和M1的產(chǎn)品廣告開始在央視、地方衛(wèi)視等電視媒體上頻繁出現(xiàn)。2009年10月13日，瑞麒品牌中高端車型G5在世界最著名的紐博格林賽道跑出了8分56秒的成績，這也是國內(nèi)自主品牌首款挑戰(zhàn)號稱世界最難賽道的車型，G5也成功完成了上市前的首次世界秀。今年1月1日，威麟品牌旗下即將上市車型X5，征戰(zhàn)了號稱世界最艱難的巴黎達喀爾汽車拉力賽，這也是國內(nèi)自主品牌首款未上市車型參加此項賽事。今年南非世界杯前夕，瑞麒品牌與世界足球名將梅西的簽約，把瑞麒品牌的宣傳推向了頂點，隨后，瑞麒還推出了一款以梅西命名的發(fā)動機。

機遇與挑戰(zhàn)永遠并存。
在品牌與產(chǎn)品都處于相對弱勢的前提下，麒麟公司交出了一份并不理想的半年期答卷。據(jù)楊波透露，目前瑞麒和威麟品牌的總體月銷量穩(wěn)定在5000輛左右，這顯然不能完成今年的預定目標，但讓楊波欣慰的是，麒麟公司的未來很有希望。楊波表示，包括還未上市的威麟H5，目前瑞麒和威麟品牌旗下各有3款車型，產(chǎn)品線非常明確；其次，自瑞麒和威麟品牌發(fā)布后，麒麟公司在宣傳上一直采取高舉高打的思路，雖然現(xiàn)在從效果上看，與預期有一定差距，但實踐證明思路是正確的；而最重要的一點是，經(jīng)銷商對兩個品牌的發(fā)展抱有很大的希望。

楊波說：“經(jīng)銷商發(fā)展的前提就是找到第一批客戶，找到賣車的感覺。而品牌的市場表現(xiàn)也要經(jīng)歷一個從波動到穩(wěn)定的過程。雖然目前經(jīng)銷商對瑞麒、威麟品牌有信心，但在發(fā)展過程中肯定會遇到營銷隊伍流失等一系列問題。”楊波表示，面對困難，麒麟公司要做的就是把產(chǎn)品投放節(jié)奏放緩，要先保品質再保銷量。

據(jù)楊波透露，與瑞麒品牌簽訂意向書已有200家，威麟品牌有70家。目前的問題在于，已開業(yè)的經(jīng)銷商120家經(jīng)銷商中，大部分是開業(yè)僅三四個月的新店，大多經(jīng)銷商都還在找感覺。同時，楊波還表示，目前的銷售表現(xiàn)一般，不完全是品牌影響力不足的問題，與產(chǎn)品結構也有一定關系。目前，市場上手動擋車型與自動擋車型的比例為3：7，而瑞麒品牌多為手動擋車型，特別是G5，目前只有手動擋車型。楊波表示，為迎合市場，G5會推出自動擋車型，也會搭載CVT變速箱，年底1.5升的X1自動擋車型也會推出。品牌建設與銷量之間沒有矛盾，雖然現(xiàn)在麒麟公司的銷量未能達到楊波的預期，但是瑞麒和威麟品牌還有時間，也還有機會，現(xiàn)在還不是用銷量來判斷瑞麒和威麟品牌成敗的時候。