APEC會議期間， 北京乃至周邊省市的空氣質(zhì)量均保持良好狀態(tài)。國家主席習(xí)近平10日在APEC歡迎宴會上致辭時也表示，希望北京乃至全中國都能夠藍(lán)天常在，青山常在，綠水常在，讓孩子們都生活在良好的生態(tài)環(huán)境之中，這也是中國夢中很重要的內(nèi)容。

保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是今后生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作重點。APEC的藍(lán)天被稱之為“APEC藍(lán)”，美好而短暫，如何將APEC藍(lán)能夠保持下去作為環(huán)境污染源的其中一項汽車尾氣嚴(yán)格控制是汽車行業(yè)乃至汽車企業(yè)為之努力的重點目標(biāo)。

當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在著種種弊端，其中最為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境。隨著世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，混合動力汽車走進(jìn)了人們的視線。混合動力汽車實際上就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，既能減少汽車的污染又能提高純電動汽車的行駛里程。

混合動力汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，主要分為三種結(jié)構(gòu)形式。

并聯(lián)式

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

串聯(lián)式

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機構(gòu)來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機械變速機構(gòu)，兩套機構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的功率輸出和電機的運轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。

部分大型車企看到未來汽車市場將會以環(huán)保為主也推出了不少混動型汽車。以雷克薩斯CT200h為例，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機強強聯(lián)手，特別提供駕駛者四種模式。駕駛者在擁堵的CBD路段可選擇ECO節(jié)油模式，行駛時松開油門踏板，發(fā)動機在多數(shù)時間便會停止工作，緊靠電動機和電池來維持車輛運轉(zhuǎn)。在省油的同時，也降低了二氧化碳的排放。

在城市環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天，選擇低能耗的混動汽車不在于省多少油錢，更多的意義在于為地球家園減少了廢氣排放，為保護(hù)環(huán)境多做了一份努力。期待在蔚藍(lán)的天空下開車兜風(fēng)，感受駕駛的樂趣，享受美好的生活。