隨著寶馬新3系和奧迪新A4L相繼引入國(guó)內(nèi)，其與奔馳新C級(jí)轎車(chē)形成了國(guó)產(chǎn)德系三大豪華品牌入門(mén)車(chē)型的新一輪對(duì)決。新A4L超長(zhǎng)的軸間距位居三款車(chē)之首，新3系精準(zhǔn)的操控讓對(duì)手望塵莫及，新C級(jí)采用獨(dú)一無(wú)二的雙車(chē)身設(shè)計(jì)，除此之外三款車(chē)的安全性能又如何呢？下面通過(guò)歐洲NCAP對(duì)新A4、新3系和新C進(jìn)行的安全碰撞測(cè)試，讓我們一同尋找相關(guān)答案。

一、新A4/新3系/新C級(jí)碰撞測(cè)試 車(chē)內(nèi)駕乘人員保護(hù)情況
 

通過(guò)駕乘人員的受傷情況可以看出正面碰撞事故中，新A4、新3系和新C級(jí)給予前排駕駛員的保護(hù)仍然有提升的空間。當(dāng)該車(chē)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類(lèi)似的正面碰撞事故時(shí)，寶馬新3系
和奔馳新C級(jí)對(duì)駕駛員的頭部和大腿均得到最佳保護(hù)，而在胸部的保護(hù)能力卻略遜于其他部位，但三款車(chē)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)。

相比駕駛員一側(cè)來(lái)說(shuō)，前排乘客的受傷程度要明顯小于駕駛員，從前面的示意圖可以看出前排乘客的大部分身體都得到了非常有效的保護(hù)，但在前排乘員的小腿部分均有失分。側(cè)面碰撞測(cè)試中，奧迪新A4和奔馳新C級(jí)給予駕駛員全方位的保護(hù)，而寶馬新3系對(duì)駕駛員的腰部保護(hù)只得到標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)。

二、歐洲NCAP安全測(cè)試 新A4/新3系/新C級(jí)均獲5星

由上面歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以看出，新A4、新3系和新C級(jí)在乘員保護(hù)、兒童保護(hù)等方面的總體成績(jī)表現(xiàn)良好。但新A4在正面碰撞試驗(yàn)中，由于駕駛員大腿和前排乘員胸部、大腿存在受傷的隱患，所以只取得了14.4分的成績(jī)。最終新A4、新3系和新C級(jí)憑借綜合評(píng)分，均取得了安全碰撞測(cè)試“五星”的成績(jī)。

通過(guò)以上的安全碰撞測(cè)試可知，新A4、新3系和新C級(jí)作為國(guó)產(chǎn)德系三大豪華品牌入門(mén)車(chē)型的安全性能可圈可點(diǎn)，但在細(xì)節(jié)方面還有進(jìn)一步提升的空間。