歐洲車(chē)在國(guó)人心中有著很高的地位，以至于大眾派系的“套娃”造車(chē)?yán)砟钜矡o(wú)法阻止國(guó)人對(duì)大眾車(chē)型的喜愛(ài)。當(dāng)然也有例外，就是有這么一批歐系車(chē)，在國(guó)內(nèi)賣(mài)的并不是那么好，而且它們也絕非是因?yàn)槭蹆r(jià)過(guò)高或者品質(zhì)較差的原因，可能就是因?yàn)槠放频男麄髁Χ炔粔虿艜?huì)導(dǎo)致這些車(chē)“酒香也怕巷子深”,下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)4款這個(gè)類(lèi)型的中級(jí)車(chē)。

在這里面斯柯達(dá)昊銳與標(biāo)致508的2013年銷(xiāo)量均沒(méi)有超過(guò)20000臺(tái)，而雷諾緯度由于是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量目前不得而知，不過(guò)從馬路上的露臉率來(lái)看銷(xiāo)量就可見(jiàn)一斑了，而這些車(chē)絕非是因?yàn)槠焚|(zhì)原因造成的銷(xiāo)量不濟(jì)，更多的還是因?yàn)槠放浦鹊脑颉?/p>

● 斯柯達(dá)昊銳/速派 大眾血統(tǒng) 后排空間大

為什么把昊銳和剛剛上市的速派放在一起？因?yàn)樗鼈兤鋵?shí)都是一款車(chē)，只是斯柯達(dá)為了兩代同堂而起了不同的名字。不看品牌，昊銳/速派源自大眾的PQ46平臺(tái)，與它同平臺(tái)的兄弟邁騰有著非常出色的銷(xiāo)量，而且昊銳/速派有著比邁騰更大的后排空間，可就是賣(mài)得不好，這主要是由于國(guó)人對(duì)斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知度并不高，加之90年代捷克斯柯達(dá)給國(guó)人留下的傳統(tǒng)觀(guān)念才導(dǎo)致這款車(chē)并不出眾的銷(xiāo)量。

速派雖然在外觀(guān)上僅在細(xì)節(jié)上作了修改，但老款

速派并不是全新?lián)Q代車(chē)型，只是在一個(gè)車(chē)型生命周期內(nèi)的正常中期改款，因此車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條與老款的昊銳并無(wú)明顯區(qū)別。如果真的對(duì)比配置參數(shù)的話(huà)，由于前后外觀(guān)的變化而減少的4mm算是僅有的差別，不過(guò)4mm的差距并不能對(duì)外觀(guān)及內(nèi)部空間產(chǎn)生任何影響。本次實(shí)拍的車(chē)型為2.0TSI

尾部造型依稀可以看到老款昊銳的身影，不過(guò)由于尾燈和牌照框等等部位的變化，又讓速派的尾部多了一分新穎與朝氣。尾燈組的面積更大，同時(shí)拍照從后保險(xiǎn)杠挪到了尾箱蓋上，全新的車(chē)標(biāo)也隨之上移，讓整個(gè)尾部看起來(lái)更加緊湊。不過(guò)這畢竟是一臺(tái)大眾品牌旗下的車(chē)型，尾部的樣式還是看到了些許懸掛大眾商標(biāo)車(chē)型的影子。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)維持著標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)格，同樣也是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了修改。最顯著的變化在于方向盤(pán)和空調(diào)區(qū)域，四幅方向盤(pán)中央的造型更為簡(jiǎn)練，空調(diào)面板區(qū)域通過(guò)按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項(xiàng)功能變得更易于使用。

配置方面是

動(dòng)力方面，速派有1.4T、1.8T和2.0T三種動(dòng)力可選，與之匹配的有手動(dòng)變速箱與雙離合變速箱。底盤(pán)方面采用前麥弗遜式、后四連桿懸架獨(dú)立懸架。整體而言，不管動(dòng)力還是底盤(pán)與昊銳無(wú)任何差異。